«Байпол» рассказал, чем взрывали самолет в Мачулищах и что в нем может быть повреждено
В телеграм-канале «Байпола» изложена подробная информация о том, какая взрывчатка использовалась во время диверсии в Мачулищах 26 февраля и какие результаты это могло иметь для самолета. Из этого изложения можно понять по крайней мере то, на какие результаты операции рассчитывали сами ее исполнители.
01.03.2023 / 19:15
Спутниковый снимок из Мачулищ после диверсии
Согласно «Байполу», участниками плана «Перамога» при совершении акции были использованы два дрона производства компании DJI, переоборудованные в дроны-камикадзе кустарным способом.
Каждый дрон нес заряд 200 грамм взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. В качестве поражающего элемента использованы металлические шары с примерным количеством 200 шт. на каждый.
Исходя из опубликованных спутниковых снимков можно предположить, что имеются два места повреждения.
Первое — поврежден ключевой элемент, трехкоординатная радиолокационная станция, а именно локатор. Второе — видно повреждение в районе расположения обтекателя антенны спутниковой радиолинии, в передней части, вблизи носового отсека.
Насколько эти повреждения могут быть серьезными? Если поврежден локатор, то антенну придется менять полностью с полной ее разборкой и демонтажем. А помимо антенны локатора под обтекателем должна еще находиться антенна системы распознавания «свой-чужой».
Оборудование такого типа, утверждает «Байпол» — дорогостоящий штучный продукт, изготавливаемый на основе предварительного заказа.
Не стоит недооценивать и такие поражающие факторы, как воздействие огня и ударной волны, приводящей к деформации либо смещению элементов локатора.
Стальные шарики в ходе взрыва должны были пробиться на довольно большую глубину в относительно тонкую оболочку корпуса самолета и повредить проводку и СВЧ-оборудование — РЛС и станцию спутниковой связи, размещаемые, как правило, вблизи антенн для избежания больших потерь энергии в СВЧ-волноводах.
Кроме того, под обшивкой борта самолета, вдоль корпуса тянутся сожгутованные провода. И именно в таком самолете из-за наличия большого количества оборудования кабелей различного типа и назначения — километры. Стальные поражающие элементы могли не только разорвать провода, но вместе с огнем и оплавить их.
Пока что неизвестно, пришлось ли тушить пожар и какой смесью.
Но как раз высокая температура и реакция на средства пожаротушения также могли послужить причиной изменения цвета крыльев и других элементов, что видно на спутниковых снимках.
Если тушение производилось, то высока вероятность попадания средств пожаротушения в разрушенные места, а это приводит к окислению внутренней части СВЧ волноводов, покрытых металлом с высокой проводимостью, каковым является серебро. Высокая энергия сигнала локационных станций в местах коррозии вызывает прогорание этого покрытия. В результате это может вызвать выход из строя самой радиолокационной системы.
Восстановление описанных выше вероятных повреждений требует наличия не одной ремонтной бригады а коллективов специалистов, работающих в своих узких направлениях.
При этом требуется наличие ремонтных и испытательных стендов. Произвести такой ремонт возможно только на площадях предприятия, осуществлявшего модернизацию комплекса.