Грузоперевозчики и коммерсанты бьют тревогу — с «Мерседесов» придется пересаживаться на «ГАЗели»
В течение последних месяцев пригон грузового транспорта из не очень выгодного превратился в почти невозможный.
25.07.2024 / 14:13
Иллюстративный снимок. Фото: Getty Images
Три месяца и плюс тысячи долларов
Первая неприятная новость для тех, кому нужен коммерческий транспорт, появилась в конце марта, когда стало известно, что в Беларуси с апреля вводят новые ставки утилизационного сбора.
Из-за повышения ставок импорт грузовых микроавтобусов общим весом от 2,5 до 3,5 тонны (подпадающих под водительскую категорию «В») подорожал на 12—17 тысяч рублей (около 3850—5400 долларов США). И это только сумма, на которую вырос платеж.
Сама ставка утильсбора выглядит так:
За грузовик до 3 лет — 18 653 рубля (около $6000). Было 6534 рубля (около $2100).
За грузовик старше 3 лет — 27 137 рублей (около $8650). Было 10 209 рублей (около $3250).
Но утилизационный сбор — не единственный обязательный платеж при импорте грузового авто в Беларусь. Также необходимо оплатить совокупный таможенный платеж, состоящий из таможенной пошлины и НДС.
И если из-за повышения утильсбора импорт легкого коммерческого транспорта просто подорожал, то принятый 29 июля новый пакет санкций и технический регламент ЕС в отношении Беларуси сделал пригон такого транспорта почти невозможным.
Иллюстративный снимок. Фото: Getty Images
Новые санкции запрещают экспорт в Беларусь грузового транспорта. То есть по крайней мере легальным образом сделать это невозможно.
Однако при большом желании грузовик может выехать из ЕС в Беларусь под видом международной перевозки. Но в таком случае он дорожает на сумму НДС в стране регистрации.
Поэтому условный Mercedes Sprinter, который в Европе стоит 15 тысяч евро нетто, будет приблизительно на 20% дороже из-за невозможности легально оформить экспорт.
А это еще около 3000 евро. Если прибавить к этой сумме минимум 3850 долларов, на которые повысился утилизационный сбор, получится, что грузовик добавит в цене более 7 тысяч долларов по сравнению с тем, сколько он стоил бы, привези его в Беларусь тремя месяцами ранее.
Как отреагировал рынок?
Собеседник, занимающийся грузоперевозками по Беларуси и России, называет новую сумму неподъемной. Мужчина говорит, что продал один из двух бусов в первой половине марта, так как хотел приобрести себе более свежий транспорт из Европы.
«Планировал добавить 3-4 тысячи, чтобы вместо своего 8-летнего приобрести 3-5 летний бус в Польше. Не успел найти подходящий вариант, как объявили о повышении утильсбора. Пришлось искать машину в Беларуси из тех, что пригнали на продажу раньше», — вспоминает перевозчик.
По словам мужчины, рынок очень быстро отреагировал на новые ставки и продавцы свежепригнанных бусов начали переписывать цены.
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
«Цены росли на глазах, поэтому быстро пришел к выводу, что все равно будет лучше пригнать по заказу из Европы, чтобы хотя бы быть уверенным в том, что не будет обмана с пробегом. Но опять ничего не получилось, так как Евросоюз ввел новые санкции и запретил экспорт в Беларусь.
Посредник, который помогал искать машину в Европе, сказал, что сейчас единственный теоретически возможный путь — это вывоз без оформления экспортной декларации, то есть без возможности возвращать НДС.
Но заниматься подобными схемами они не захотели, так как опасаются последствий. К тому же, это еще 23% к цене в Польше. Поэтому поиски пришлось прекратить и купить бус, который уже поездил по Беларуси».
По мнению перевозчика, если ситуация не изменится, цены на бусы иностранного производства продолжат расти, так как не каждый готов после Iveco или Mercedes переходить на российские «ГАЗели».
Иллюстративный снимок. Фото: Getty Images
Другой собеседник также был вынужден отказаться от покупки грузового микроавтобуса в Европе.
«У нас на фирме работает 4 микроавтобуса. Три из них пригоняли из Европы, один покупали новым в Беларуси, когда у нас были приемлемые цены на Renault Master. Обычно стараемся обновлять машины каждые 3-4 года. Теперь придется продолжать ездить на том, что имеем», — говорит предприниматель.
По словам бизнесмена, последний раз он пригонял бус на фирму осенью прошлого года.
«Имею визу, поэтому в прошлом году сам ездил в Литву за бусом. В этом году также планировали обновить одну машину, но не будем этого делать, так как сейчас вместо 23 тысяч та самая машина обойдется в более чем 30 тысяч», — жалуется бизнесмен.