Проекты соответствующих документов готовы и ждут подписания. Но страховщики уже который год не могут найти компромисса с государством по вопросам увеличения размеров и изменения процедуры выплат по «автогражданке».
Одним из камней преткновения стало и планируемое повышение страховых взносов.
— Мы надеемся, что в самое ближайшее время порядок выплат по договорам обязательного страхования гражданской ответственности владельцев транспортных средств изменится, - сообщил AUTO.TUT.BY источник в сфере страхования. По его словам, обсуждение размера и процедуры выплат по «автогражданке» между властными структурами и страховщиками продолжается уже более 3 лет.
Страховщики выступают за упрощение и «приведение в соответствие с реалиями времени« процедуры выплат.
В частности, они хотят пересмотреть коэффициенты износа при определении размера страховой выплаты («автопарк страны существенно обновился за последние годы, наши же нормы отражают уже неактуальные величины«), а также изменить саму процедуру расчета с клиентом по страховому случаю.
Если объяснять максимально просто, то страховщики предлагают доплачивать клиенту стоимость ремонта авто по факту — на основании предоставленных финансовых документов легитимных СТО.
Введение такой нормы должно снять все споры страховщика и страхователя по поводу правильности и полноты выплаты страхового возмещения.
Например, страховая компания оценила ущерб, полученный вами в ДТП, в 1000 у.е. Вы обратились на СТО — соответствующую в вашем случае принципам «разумного ремонта», — где восстановление автомобиля до доаварийного состояния обошлось в 1200 у.е. Владельцу нужно предоставить страховщику финансовые документы, на основании которых он доплатит вам недостающие 200 у.е. (плюс НДС 20%).
— В Беларуси существуют три категории станций техобслуживания: от А (дилерских центров) до С («бюджетных» СТО). Для страховой компании важно, чтобы владелец ремонтировал поврежденное авто, во-первых, на легитимной, имеющей сертификат соответствия Госстандарта, станции, а не в подпольном гараже, во-вторых, чтобы уровень выбранной автомобилистом станции соответствовал критериям «разумного ремонта».
По словам страховщиков, они нередко сталкиваются со случаями, когда водители неадекватно выбирают уровень и, соответственно, стоимость ремонта:
«Например, недавно владелец 20-летней Mazda пытался доказать одной страховой компании, что те должны ему за дверь 8 млн рублей — мол, именно такую цену он заплатил за деталь и замену на дилерской станции. Это бред, его дверь на любом развале стоит 50 долларов, и все это знают».
Законы рынка: чем больше получаем — тем больше платим?
С учетом планируемых изменений выплаты по ДТП автовладельцам должны вырасти. Логично, если в это же время увеличатся размеры страховых взносов по «автогражданке». Но прийти к компромиссу в этом вопросе страховщикам с властями не удается уже давно.
Еще летом прошлого года Комитет госконтроля (КГК) не соглашался с инициативой о повышении тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств.
«Вместо оптимизации собственных расходов они [страховые компании] пытаются за счет страхователей улучшить свои показатели», — предполагали представители ведомства. КГК ссылался на расчеты, в соответствии с которыми в распоряжении страховщиков ежегодно остается около 40% взносов по данному виду страхования: «При этом страховщики, сетуя на «недостаток» средств, выплачивают комиссионное вознаграждение и премии страховым агентам в завышенном размере (до 12-13% от суммы собранных взносов). Да и зарплата у работников этой сферы не самая маленькая, добавил он. Кроме того, неэффективно работает система скидок и надбавок к страховым взносам за аварийность, имеются и другие резервы в проведении данного вида обязательного страхования».
Страховщики со своей стороны говорят о том, что эти цифры «весьма относительны» и «чтобы отдать кому-то большие средства — их нужно где-то взять».
К какому решению придут законодатели, пока неизвестно.
Понятно лишь, что сегодня очередной дополнительный «отъем денег» у автомобилистов — мера для власти сверхнепопулярная.
Белорусы еще не отошли от введения «транспортного налога» — госпошлины за допуск к движению, еще не прочувствовали на себе финансовые последствия решения о взимании утилизационного сбора за автомобили. Так что можно надеяться, что затраты страховщиков на увеличенные выплаты лягут на их собственные плечи. По крайней мере, пока.
