Прежде всего от прекращения авиасообщения с ЕС пострадает национальный провайдер аэронавигационных услуг «Белаэронавигация».

Минский центр управления воздушным движением обслуживает 980 компаний из 100 стран мира. 83% полетов приходится на транзитный поток, 17% — с посадками в Беларуси. Активнее всего воздушное пространство Беларуси использовали российские авиакомпании.

Более того, все грузовые рейсы с Ближнего Востока в США и из Европы в Китай проходили через Беларусь. В последние допандемические годы «Белаэронавигация» могла зарабатывать до $50-70 миллионов ежегодно на диспетчерском обслуживании иностранных авиакомпаний. Даже если часть транзита сохранится, убытки будут исчисляться десятками миллионов долларов ежегодно.

Что касается «Белавиа», компания зарабатывала больше всего на транзите пассажиров между Россией и Украиной. Это направление развилось после того, как в 2015 году прекратилось прямое авиасообщение между Россией и Украиной. По итогам 2017 года доля трансферных пассажиров на регулярных рейсах «Белавиа» составляла 49%. Поэтому закрытие полетов в ЕС и в Украину будет сильнейшим ударом для бизнеса авиакомпании.

Выручка «Белавиа» за допандеимический 2019 год составила около 883 миллионов белорусских рублей (около 430 млн USD). При этом чистая прибыль «Белавиа» и в 2018, и в 2019 годах составила более 68 миллионов BYN (около 33 млн USD). Запрет на полеты «Белавиа» в страны Евросоюза и Украину, таким образом, приведет к снижению оборотов даже на сотни миллионов в год и со всей вероятностью сделает белорусскую национальную компанию убыточной.

Но наибольшие потери Беларуси будут косвенные — от санкций и изоляции, в которые страна попадает параллельно. Для западного бизнеса Беларусь становится изгоем, для китайского и арабского капитала она, соответственно, также в один момент перестает быть привлекательной. Страна теряет свои транзитные преимущества и перестает рассматриваться как трамплин в регион.

Хочешь поделиться важной информацией анонимно и конфиденциально?