«Литовские железные дороги» (LTG) уточняют, что в этой истории есть два нюанса.

Первый — заявки в их дочернюю компанию LTG Cargo на перевозку белорусских удобрений могут подавать и другие компании, занимающиеся транспортировкой грузов.

Одно из главных условий, чтобы такие фирмы не числились в санкционных списках. Фактически, кроме LTG, транспортировкой калия через Литву может заниматься и другая компания-перевозчик, при этом использовать инфраструктуру Литовских железных дорог.

Второй нюанс заключается в том, что заявка на транспортировку удобрений может поступить не от самого «Беларуськалия», а от другой компании.

«Беларуськалий — не единственная компания, которая может заказать перевозку этого груза. В LTG Cargo по-прежнему могут обращаться другие компании, не включенные в санкционные списки», — поясняют в LTG.

«Литва присоединилась к международным соглашениям, на основании которых существующие или потенциальные клиенты могут направлять свои заявки на перевозку белорусских удобрений. Это означает, что у LTG Cargo должны быть веские правовые основания для отказа в перевозке такого груза», — говорится в сообщении LTG.

Компания «Литовские железные дороги» еще будет проконсультироваться с литовскими чиновниками относительно новой ситуации.

С 1 февраля Литва расторгает договор между Литовской железной дорогой и «Беларуськалием»

Шрайбман: это будет самый сильный одномоментный экономический удар из всего, что Запад делал с Минском до сих пор

«Это был основной логистический коридор». Как теперь «Беларуськалий» будет поставлять продукцию на экспорт?

Клас
Панылы сорам
Ха-ха
Ого
Сумна
Абуральна

Хочешь поделиться важной информацией анонимно и конфиденциально?

Чтобы оставить комментарий, пожалуйста, активируйте JavaScript в настройках своего браузера