Расійскі цягнік, які заменіць штадлераўскі, прыбыў у мінскае метро. Вось як ён выглядае
Завод «Метровагонмаш» (МВМ) адправіў у Беларусь першы цягнік метро «Мінск-2024». Ён прызначаны для працы ў метрапалітэне сталіцы рэспублікі. Гэты рухомы састаў зусім хутка пачне курсіраваць па трэцяй лініі сталічнай падземкі. Да канца 2024 года запланавана перадача яшчэ шасці саставаў, піша «Точка».
30.07.2024 / 13:38
Усе фота: Павел Русак / Tochka.by
Кантракт на пастаўку ў сталіцу Беларусі 28 вагонаў быў падпісаны паміж МВМ і Мінскім метрапалітэнам у сакавіку 2023 года.
Вагоны метро «Мінск-2024» распрацаваны канструктарамі кампаніі «ТМХ Інжынірынг» спецыяльна для эксплуатацыі ва ўмовах Мінскага метрапалітэна ў адпаведнасці з тэхнічным заданнем заказчыка.
Яны адпавядаюць актуальным патрабаванням, якія прадʼяўляюцца да бяспекі і камфартабельнасці цягнікоў.
У канструкцыю вагонаў закладзена прымяненне камплектуючых вытворчасці беларускіх прадпрыемстваў.
Цягнікі праектаваліся для эксплуатацыі на Зеленалужскай лініі Мінскага метрапалітэна. Там выкарыстоўваюцца платформенныя дзверы.
Для дакладнага сумяшчэння праёмаў дзвярэй цягніка і платформенных дзвярэй яго прамежкавыя вагоны скарочаныя па даўжыні на 140 мм, а галаўныя — на 70 мм і абсталяваны неабходным абсталяваннем для сінхранізацыі.
Падвышаная ўвага нададзена эрганоміцы працоўнага месца машыніста. Пульт кіравання быў поўнасцю перапрацаваны ў адпаведнасці з пажаданнямі заказчыка.
На масцы галаўнога вагона, у пярэдняй частцы кабіны машыніста ўсталяваны эвакуацыйны трап. Ён дазваляе бяспечна спускацца ў тунэль у выпадку ўзнікнення няштатнай сітуацыі.
Новыя вагоны метро абсталяваны пашыранымі дзвярнымі праёмамі і скразнымі бочкападобнай міжвагоннымі пераходамі. Гэта робіць паездкі больш камфортнымі ў гадзіны пік і павялічвае змяшчальнасць цягніка.
У канструкцыі вагонаў ужываюцца дзвярныя механізмы з сістэмай абароны ад выпадковага заціску.
У пасажырскіх салонах устаноўлены эрганамічныя сядзенні са зносаўстойлівай мяккай тканіны (41 месца для сядзення ў галаўных вагонах і 44 — у прамежкавых), поручні з цёплым пакрыццём, сучасныя сістэмы адаптыўнага асвятлення, забеспячэння мікраклімату з прымусовай вентыляцыяй і абеззаражання паветра, відэаназірання, выяўлення тушэння пажару, інфармавання пасажыраў, USB-разеткі для зарадкі электронных прылад.
Галаўныя вагоны абсталяваны месцамі з апорай для дзіцячых калясак і маламабільных пасажыраў.
Рухомы састаў забяспечаны шума– і цеплаізаляцыяй, сучаснымі асінхроннымі цягавымі электрарухавікамі айчыннай вытворчасці. У экстэрʼеры цягніка «Мінск-2024» выкарыстаны фірменныя колеры метрапалітэна сталіцы.
Усе вагоны новага цягніка маторныя. Канструкцыйная хуткасць — 90 км/г. Тэрмін службы вагонаў метро складае 30 год.
Завод «Метровагонмаш» супрацоўнічае з Мінскім метрапалітэнам з моманту адкрыцця падземкі ў 1984 годзе. Цяпер у метро беларускай сталіцы эксплуатуюцца 346 вагонаў, вырабленых на прадпрыемствах Трансмашхолдынга.
Вагоны прыбылі ў Мінск наўзамен рухомага саставу ад «Штадлера». Раней паведамлялася аб падпісанні «Штадлерам» пагаднення з Мінскім метрапалітэнам на пастаўку 19 новых саставаў да 2025 года. Але пазней стала вядома, што паставак са «Штадлера» не будзе, новы кантракт у метрапалітэна заключаны з расійскім «Метровагонмашам».
Немагчымасць выканаць кантракт з боку «Штадлера» ўлады назвалі «адмовай у выніку санкцыйнага ціску».