Гродненцы о том, как потеряли возможность зарабатывать на приграничном бизнесе
В течение последних лет Гродно из-за закрытия ближайших пунктов пропуска на границе и других ограничений со стороны ЕС превратился в город-тупик. Поинтересовались у жителей, которые занимались приграничным бизнесом, насколько они почувствовали это на себе.
10.10.2024 / 08:39
Иллюстративное фото: Michal Fludra/Getty Images
Так близко и так далеко
От Гродно до ближайшего пункта пропуска с Польшей всего около 15 километров, а с Литвой — около 24. Так было до того, как соседние страны начали закрывать пункты пропуска на границе с Беларусью.
После 1 марта, когда перестал работать пункт пропуска «Привалка», рядом с Гродно оказались закрыты все три ближайших пункта. Это превратило его из транзитного города в тупиковый.
Запрет на въезд автомобилей с белорусскими номерами в Литву, кажется, стал последней каплей в изоляции Гродно от Евросоюза.
Из-за этих и других ограничений со стороны соседних стран ЕС часть горожан потеряла возможность зарабатывать на приграничном бизнесе.
Контрабандисты вымерли как класс?
Собеседник из числа бывших контрабандистов утверждает, что теперь среди его знакомых «в теме» остались буквально единицы.
«Пока была открыта «Привалка», все еще более-менее нормально работало, хотя и не в тех объемах, что были до ковида, когда границы все работали, и никаких ограничений не было.
На фото сразу два крупных магазина на выезде из Гродно в сторону Польши, которые специализируются на продаже сигарет. Фото: «Яндекс Панорамы»
Как закрыли «Привалку», часть челноков и контрабандистов переключилась на «Бенякони». В основном остались те, для кого поездки за границу были основным источником дохода», — поясняет горожанин.
Сейчас, по словам собеседника, челночный контрабандный бизнес в Гродно на паузе, поскольку попасть в Литву на авто с белорусской регистрацией могут только владельцы ВНЖ или визы, выданной Литвой. И то только до 18 января 2025 года.
«Теперь продолжать ездить могут только лидские и вороновские, которые имеют литовские ВНЖ или паспорта», — говорит собеседник.
Иллюстративное фото: «Наша Ніва»
Некоторые контрабандисты переключились на пригон автомобилей из Европы в Беларусь, но и этот бизнес в последнее время потерял свою актуальность. Сначала из-за ограничений со стороны Евросоюза, а недавно — из-за изменений в законодательстве Российской Федерации.
На завод не собираются, присматриваются к дальнобойщикам
Многие из тех, кто занимался приграничным бизнесом, были вынуждены искать новые возможности для заработка.
«Это в основном люди, которые привыкли довольно хорошо зарабатывать. Некоторые в жизни нигде официально не работали, но благодаря границе смогли приобрести себе недвижимость и накопить определенный капитал.
Что делать теперь, многие не знают, потому что идти на работу за гроши мало кто согласится, тем более что у многих нет опыта работы, кроме как заниматься контрабандой или пригоном автомобилей».
Собеседник не исключает, что если ситуация затянется, то часть вчерашних челноков может пойти в дальнобойщики.
Иллюстративное фото: «Наша Ніва»
«По крайней мере, так было во времена ковида. Месяц-другой ждали, пока откроют границы, а когда поняли, что это надолго, мужики начали устраиваться водителями на фуры или микроавтобусы в Польше».
Поездки из Гродно в Литву через Брест не окупятся
Новые ограничения, в том числе на вывоз ряда товаров из ЕС, коснулись и тех, кто специализировался на перевозке и перепродаже товаров из Польши и Литвы в Беларусь.
Мужчина, который этим занимался, отмечает, что при желании можно провезти через границу «санкционку», но без возврата НДС везти тот же iPhone или какой-нибудь ноутбук просто нет смысла.
Последние нововведения оставили его без возможности зарабатывать на привозе товаров из соседних стран ЕС.
«После того как Литва запретила въезд автомобилей с белорусской регистрацией, я туда больше не ездил, потому что поездки из Гродно в Литву через Брест не окупятся».
По словам собеседника, он даже не планирует делать новую визу, когда закончится старая.
«У меня виза до начала декабря. По-хорошему, уже сейчас нужно было бы думать о том, как сделать новую, но в сложившейся ситуации я не вижу смысла тратить на нее деньги», — признается мужчина.
Виза больше не равно дополнительный заработок
Некоторые гродненцы годами и даже десятилетиями жили исключительно за счет границы. Другие, заработав на этом капитал, вкладывались в легальный бизнес.
Так или иначе, в отличие от жителей того же Могилева, гродненец с визой раньше всегда мог рассчитывать на дополнительный заработок. Причем для того, чтобы заработать на поездках в Польшу, не обязательно было иметь собственный транспорт. Заработать свои 50-100 долларов с поездки можно было, даже проехавшись пассажиром.
Но времена изменились, и теперь такую возможность — правда, ограниченную — имеют только жители Бреста.
Иллюстративное фото: Straż Graniczna
Насколько сильно это отразится на благосостоянии региона — покажет время, но собеседники считают, что подобные явления ощутимы для города, где приграничный бизнес традиционно пользовался высокой популярностью среди горожан.
Пока же можно отметить только то, что приграничные Гродно и Брест в экономическом плане всегда были более успешными по сравнению с областными центрами на востоке страны. Потому что деньги, заработанные на границе, в основном оставались в регионах.
Насколько реалистичен прогноз экономического развития Беларуси на 2025 год? Отвечает экономист
Национальный маркетплейс мечтают создать в Беларуси