Кто на самом деле построил туалет возле театра имени Янки Купалы, о котором есть знаменитая легенда?
Автор павильона в Александровском сквере спроектировал десятки железнодорожных вокзалов по всей Беларуси. А стал заочно известен только благодаря минской байке об архитекторе, обиженном на состоятельного заказчика.
Бывший туалет-ретирада, а сегодня здание театральной кассы Национального академического театра имени Янки Купалы. Фото: Белорусский институт наследия
В 1912 году население Минска перевалило за сто тысяч человек, и городская управа во главе со Станиславом Хржанстовским начала масштабную модернизацию инфраструктуры. В городе прокладывались новые коммуникации, шла подготовка к запуску электрического трамвая, а реку Немигу начали прятать в бетонный коллектор.
План первого общественного туалета в Минске на Нижнем Рынке. 1892 г. Фото: фейсбук Дмитрия Кишкилевича
Остро встал и санитарный вопрос в центре. Первый общественный туалет на шесть мест в Минске появился только в 1892 году на Нижнем Рынке (сегодня район площади 8 Марта), позже подобный построили в Губернаторском саду (сейчас парк Горького). Однако они были деревянными.
Здание зимнего городского театра в Минске. Справа на заднем плане виден общественный туалет. 1918 г. Фото: фейсбук Дмитрия Кишкилевича
Зимний городской театр, сегодня известный как Купаловский, был открыт в 1890 году и не имел собственных уборных, а примитивные деревянные кабинки на улице возмущали публику. Чтобы не портить эстетику Александровского сквера, власти объявили конкурс на проект каменного павильона, который выглядел бы как эстетический архитектурный объект.
Благодаря архивным поискам исследователя Владимира Денисова в Национальном историческом архиве Беларуси удалось определить имя автора проекта. Им стал 40‑летний инженер-архитектор Генрик Генелло.
Проект стоил городскому бюджету 5300 рублей. Здание получило высокий цоколь, сложную ломаную крышу, украшенную фигурными фронтонами и венецианское трехстворчатое окно. Крышу накрыли дорогой марсельской черепицей, а стены декорировали лепниной. Внутри пространство разделили на две части: санитарную зону и комнату для сторожа, где поставили классическую русскую печь с плитой. Пол выложили черно-белой терракотовой плиткой фабрики «Dziewulski i Lange», а сантехнику заказали у фирмы «Mor i Merellis».
Проект ретирад в Минске авторства архитектора Генрика Генелло. Чертежи, выполненные на так называемой «синьке», являются копиями оригинальных, которые создавались с помощью специального химического метода копирования — цианотипии. 1912 г. Фото: Белорусский институт наследия
Проект ретирад в Минске авторства архитектора Генрика Генелло. 1912 г. Фото: Белорусский институт наследия
Инженерным прорывом для дореволюционного Минска стала подземная часть: стоки попадали в специальный резервуар, оборудованный локальной станцией биологической очистки, после чего ассенизаторы раз в две недели вывозили отфильтрованный осадок в бочках.
Строительство под руководством подрядчика Мойши Готовского началось в августе 1912 года, но из-за непрерывных осенних дождей объект пришлось законсервировать до весны. Павильон торжественно приняли в эксплуатацию 1 сентября 1913 года, после подключения к городской электросети. Вход стоил 3 копейки.
Забытый зодчий белорусских вокзалов
Генрик Генелло во время учебы в Риге в форме корпорации «Велеция». 1901 г. Фото: Белорусский институт наследия
Несмотря на значительный вклад в отечественную архитектуру, имя Генрика Генелло практически не встречается в справочниках. Согласно исследованию Белорусского института наследия, будущий архитектор родился 5 августа 1872 года в местечке Таганча на Киевщине в ополяченной итальянской семье, чьи предки осели в Речи Посполитой до ее разделов.
Закончив реальное училище в Киеве, Генелло поступил в Рижскую политехнику, где учился в 1895—1906 годах и входил в студенческую корпорацию «Велеция». Получив диплом инженера-архитектора, он направился на службу в Минское губернское правление. Полный список его минских проектов того периода до сих пор ждет исследования.
Сотрудники Виленской дирекции государственной железной дороги. Сидит второй слева Генрик Генелло, стоит первый справа Тадеуш Ростворовский, за ним Ипполит Гринцевич. Фото: Белорусский институт наследия
После 1917 года архитектор переехал в Вильнюс, поселился на Антоколе. 1 апреля 1920 года он возглавил Отдел зданий Виленской дирекции государственной железной дороги Польской Республики. К нему присоединились выдающиеся зодчие Тадеуш Ростворовский и Ипполит Гринцевич.
Проект вокзала в Пинске, разработанный в Отделе зданий Дорожного управления Виленской дирекции государственной железной дороги (арх. Г. Гринцевич, 1925). Фото: Белорусский институт наследия
В 1921—1927 годах этот коллектив фактически с нуля создал межвоенную железнодорожную сеть Западной Беларуси, восстанавливая уничтоженные в Первую мировую войну станции. Им принадлежит авторство более сорока вокзалов, среди которых станции в Бресте, Пинске, Жабинке, Кобрине, Скиделе, Новоельне, Рожанцах, Мостах, Оранчицах, Дорогичине, Богданове, Волковыске, Слониме, Росси и Свислочи.
Поскольку архивная документация отдела утрачена, определить индивидуальный вклад каждого архитектора сложно. Однако точно известно, что Генелло и Гринцевич являются соавторами станционного комплекса в Столбцах (1926) — одной из лучших реализаций польской железнодорожной архитектуры того времени.
Вокзал в Столбцах, построенный по проекту Генрика Генелло и Ипполита Гринцевича. 1932 г. Фото: Белорусский институт наследия
В 1920‑е годы Генелло также спроектировал деревянную пристань Общества академической гребли в Вильнюсе (1926) и деревянный костел Святой Анны в Яшунах (ныне Шальчининкский район Литвы), который построили в 1929 году.
Костел в Яшунах на Виленщине. 1971 г. Фото: Белорусский институт наследия
Проект вокзала в Зулове авторства Генрика Генелло. 1935 г. Фото: Белорусский институт наследия
С 1 апреля 1928 года он работал в варшавской Дирекции государственных железных дорог. Среди его работ того периода — станция Зулов (1935) на линии Подбродье — Лынтупы, построенная специально для обслуживания туристов, посещавших мемориальный заповедник на месте рождения Юзефа Пилсудского.
Генрик Генелло. 1947 г. Фото: фейсбук Дмитрия Кишкилевича
Во время Второй мировой войны Генелло принципиально отказался работать на оккупационные власти, выполняя только частные заказы. После подавления Варшавского восстания 1944 года был принудительно вывезен из города.
После войны 73‑летний пенсионер вернулся на службу, чтобы до конца жизни восстанавливать разрушенную польскую железную дорогу. Умер Генрик Генелло в 1948 году в Варшаве, похоронен на Брудновском кладбище.
Минский миф из Петербурга?
Широкой публике здание в Александровском сквере известно исключительно благодаря городской байке. Согласно легенде, состоятельный пан заказал у архитектора проект роскошной усадьбы, но отказался ему платить. В ответ зодчий якобы за собственные деньги возвел в центре города точную уменьшенную копию панского дома и разместил там общественный туалет, чтобы опозорить заказчика.
Как обращает внимание телеграм-канал «Спадчына», этот бродячий сюжет является буквальной адаптацией петербургского фольклора. В российской столице существовал более масштабный миф о купце Георгии Александрове, который в 1902 году якобы делал предложение молодой баронессе, но получил насмешливый отказ. Чтобы отомстить, купец нанял архитектора Алексея Зазерского строить уборные в виде копий ее загородной виллы прямо под окнами аристократки. Когда женщина переезжала, купец строил очередную «виллу» под ее новыми окнами — так в Петербурге якобы появились целых три красивых туалета, а баронесса была вынуждена бежать в Москву.
Минская уборная, возведенная через десять лет после петербургских событий, просто идеально вписалась в этот готовый сюжет. Как отмечает искусствовед Сергей Харевский, в истории этого здания не было никакой драмы — его возвели потому, что в соседнем театре изначально просто не было собственного туалета, который был жизненно необходим культурной публике.