Аэростаты возвращаются на поле боя: как их использует Украина и могут ли они защитить мосты Киева

Инструмент, который впервые начали использовать в боевых действиях почти 200 лет назад, возвращается на поле боя. В Украине аэростаты, или воздушные шары, уже активно используются не только для ретрансляции связи, но и для перемещения дронов-камикадзе в тыл противника. В России тем временем заявили, что хотят использовать это средство для защиты своих нефтеперерабатывающих заводов, пишет Украинская служба Би-би-си.

Коллаж Би-би-си / Getty Image

Пока что ни обычные воздушные шары, ни более совершенные военные аэростаты не получили массового распространения в российско-украинской войне.

Например, в начале 2023 года российская армия провела несколько операций, во время которых запускала в сторону Украины воздушные шары с прикреплёнными к ним угловыми отражателями. Таким образом предполагалось ввести в заблуждение украинскую противовоздушную оборону и заставить её расходовать дорогие зенитные ракеты на дешёвые воздушные объекты.

Украина, в свою очередь, использует специальные аэростаты для обеспечения радиосвязи со своими дронами, которые атакуют российскую логистику в тылу на оккупированных территориях.

Также известно о нескольких случаях использования аэростатов в интересах ВСУ непосредственно на российской территории. Там, как известно, не работает спутниковая связь Starlink, а возможности ударных украинских беспилотников существенно ограничены.

По состоянию на октябрь 2026 года на вооружении Сил обороны Украины есть лишь несколько десятков таких воздушных средств.

Это существенно отличается от практики мировых войн первой половины XX века, когда военные аэростаты использовали сотнями тысяч.

Исторические примеры

Первый зафиксированный случай использования аэростатов во время войны произошёл почти 230 лет назад — в битве у города Флёрюс, неподалёку от Шарлеруа, на территории современной Бельгии.

В конце июня 1794 года французская армия атаковала войска Нидерландов и их австрийских союзников, отступавших вглубь страны. После жестоких боёв и осады французам удалось захватить крепость Шарлеруа и соседний Флёрюс.

Считается, что значительную роль в успехе Франции сыграло использование аэростата для разведки. Оперативные сведения о манёврах противника позволили французам переломить ход битвы в свою пользу.

Картина, на которой изображена битва у Флёрюса, где аэростат впервые использовали в военных целях. Фото: Getty Images

Уже во время Первой и Второй мировых войн аэростаты и специальные воздухоплавательные подразделения стали неотъемлемой частью вооружённых сил стран, участвовавших в конфликтах.

Их использовали не только для разведки, но и для корректировки артиллерийского огня, а также для защиты городов от ракетных и авиационных ударов.

Оборонительная функция заключалась в том, что вражеский самолёт мог зацепиться за тросы аэростата и потерпеть крушение. Либо пилот должен был резко набирать высоту, чтобы перелететь через тросы, и таким образом становился мишенью для зенитного огня.

Заградительные аэростаты использовали и для защиты от ракет. Широко известны случаи их применения для защиты Ленинграда и Лондона от ударов немецкой авиации и ракет.

Британия активно использовала аэростаты для защиты Лондона от немецких авианалётов. Фото: Getty Images

Особенно заметной стала британская операция Outward, название которой можно перевести как «Наружу». Она предусматривала массовый запуск в сторону Германии небольших метеозондов со взрывчаткой или тросами, предназначенными для обрыва линий электропередачи.

В 1942—1944 годах британцы использовали таким образом почти 100 тысяч аэростатов и смогли нанести противнику значительный ущерб.

Однако после Второй мировой войны интерес к этим средствам постепенно стал уменьшаться.

СССР и США продолжали использовать аэростаты, но преимущественно для разведки территории в отдельных случаях. Стремительное развитие авиации, а позднее и беспилотной техники фактически отодвинуло аэростаты на второй план.

Теперь, вероятно, настало время их возвращения на поле боя.

В последние годы для военных целей аэростаты активно используют Израиль, Китай и США. Теперь к ним присоединяются Украина и Россия.

Какие задачи они выполняют сейчас

На государственной украинской платформе Brave1.Market, где украинские военные могут приобретать необходимую технику, представлен только один аэростат, прошедший кодификацию, то есть принятый на вооружение Министерством обороны.

Он стоит около миллиона гривен, или 22 тысяч долларов. В комплект входят сам аэростат АВ12ТС, мобильная платформа для его перевозки, газовые баллоны и наземная станция управления с электрической лебёдкой.

Согласно техническим характеристикам, аэростат может поднять полезную нагрузку весом 5,6 килограмма на высоту до 700 метров. Максимальная продолжительность полёта составляет 72 часа.

Его можно использовать для ретрансляции цифровой и аналоговой радиосвязи, радиолокации, радиоразведки, радиоэлектронной борьбы, а также управления и перемещения ударных беспилотников в режиме ожидания.

Аэростат разработала киевская компания «Аеробавовна», которая является единственным производителем и одним из основных популяризаторов этой технологии в Украине.

Руководитель компании Юрий Высовень, любитель парашютного спорта и вингсьюта — прыжков в специальном костюме-крыле, который позволяет планировать во время падения, — говорит, что производителей привязных военных аэростатов мало не только в Украине, но и в Европе.

Спрос на такую продукцию также нельзя назвать ажиотажным. Сейчас её используют чуть более 50 подразделений ВСУ.

Аэростаты в украинской войне чаще всего используются для ретрансляции радиосвязи. Фото: Aerobavovna

По словам Высовня, в армии до сих пор нет полного понимания того, почему это древнее воздушное средство может быть актуальным в эпоху современных войн.

«Есть определённое недоверие и непонимание, что это такое и для чего оно нужно. На самом деле американцы, англичане и французы активно использовали аэростаты в прошлых войнах. Проблема в том, что они преимущественно использовали очень большие аэростаты. Это было нормально во время войны с терроризмом, которая продолжалась последние 20 лет. Но во время современной войны выяснилось, что большие аэростаты слишком уязвимы и не имеют смысла», — объясняет он.

Юрий Высовень, который ранее был одним из главных популяризаторов парашютного спорта в Украине, теперь остаётся единственным производителем военных аэростатов для ВСУ

По мнению предпринимателя, в украинских условиях нужны небольшие, дешёвые и компактные аэростаты.

«Мы фактически нашли для них новое применение. Мы не поднимаем в небо дорогие радары за 100 миллионов долларов, а размещаем на аэростатах ретрансляторы. И выяснилось, что в этой войне ретрансляторы значительно важнее всего остального. Они позволяют украинским дронам летать дальше, обеспечивают связь там, где нет наземной инфраструктуры, и позволяют наземным роботизированным комплексам ездить там, где не помогает даже Starlink», — говорит он.

Как это работает

Главная задача такого аэростата — преодолеть ограничения радиогоризонта, возникающие из-за особенностей рельефа, застройки и шарообразной формы Земли.

Например, для обычного FPV-дрона с радиоуправлением дальность связи может ограничиваться 20 километрами. Чтобы увеличить её, в армии используют специальные мачты с антеннами и беспилотники-ретрансляторы.

Воздушный шар, или аэростат, увеличивает эту дальность в четыре-пять раз, утверждает Высовень.

«С высоты 500 метров радиогоризонт превышает 80 километров. Дальше всё зависит от вашего ретранслятора: сможет ли он передавать сигнал на 80 километров или ещё дальше», — говорит он.

Такая дальность управления беспилотниками позволяет не только атаковать объекты в тылу врага, но и обезопасить сам аэростат от поражения, размещая его за десятки километров от линии боевого соприкосновения.

«Поднимать аэростаты ближе чем за 20 километров до линии боевого соприкосновения нет смысла — его уничтожат. Но если у тебя есть ретранслятор, который работает на 100 километров, очевидно, что можно поднять аэростат ещё дальше от линии фронта, в относительно безопасном месте, и при этом не волноваться за него, выполняя необходимые задачи», — отмечает глава «Аеробавовна».

Кадр из видео российского подразделения «Варяг», на котором показано сбитие украинского аэростата, несущего FPV-дрон на высоте 8—10 км. Фото: 5‑я бригада БПС «Варяг»

Что касается ударных операций, то в августе 2026 года сводное стрелковое подразделение Воздушных сил Украины сообщило, что за полгода провело почти тысячу операций с использованием аэростатов. Военнослужащие также показали, как запускают воздушный шар с прикреплённым беспилотником.

В подразделении уточнили, что сочетание аэростата и специально разработанного для такой миссии ударного беспилотника позволило переместить дрон на расстояние более 200 километров.

Запуск беспилотника с аэростата, который поднялся на значительную высоту, позволяет ему преодолеть десятки километров в планирующем полёте без расходования ресурса двигателя или батареи. Таким образом, дрон может пролететь дальше, чем позволяют возможности его двигателя.

Кроме того, это позволяет обходить зоны, насыщенные средствами радиоэлектронной борьбы и радиоэлектронной разведки противника.

В начале октября российская бригада операторов беспилотников «Варяг» опубликовала видео уничтожения украинского воздушного шара на высоте 10 километров. Украинские власти утверждают, что он находился на высоте 8 километров. Аэростат переносил FPV-дрон с модулем спутниковой связи Starlink.

Однако глава «Аеробавовны» заверяет, что показанный на видео аппарат не был произведён его компанией. По его мнению, это, вероятно, гражданское средство, приспособленное для военных целей.

«Это был не наш аэростат. Вообще, это был метеозонд с Amazon за 50 долларов, который не является военным изделием и который может приобрести любой гражданский человек», — утверждает Высовень.

Зависимость от погоды и ветра

Аэростат — это фактически оболочка, наполненная газом, легче воздуха, например водородом или гелием, и привязанная к земле. Это означает, что он не может оставаться в неподвижном положении над определённой территорией и сильно зависит от ветра и погоды.

Однако Высовень отмечает, что беспилотники зависят от тех же условий, а в некоторых ситуациях даже более чувствительны к ним.

«Что касается зависимости от погоды, то могу сказать, что наши аэростаты работают и при скорости ветра 15 метров в секунду, а иногда даже 20 метров в секунду. Для понимания: в такую погоду дроны уже не летают. Поэтому я сказал бы, что ограничения из-за ветра для аэростатов меньше, чем для беспилотников. Во всём остальном они примерно одинаковые, потому что во время сильного дождя и снегопада дроны тоже не летают», — говорит он.

Важно и географическое положение Украины, которое способствует использованию аэростатов.

Большая часть страны находится под влиянием так называемого западного переноса воздушных масс. Это явление атмосферной циркуляции, при которой преобладают ветры с запада на восток — в сторону России. Они характерны для широт примерно от 35 до 65 градусов в обоих полушариях, между субтропическим хребтом и полярным фронтом.

Благодаря этому в Украине чаще бывает нужное для запуска аэростатов направление ветра, чем в России.

На это обращал внимание и советник президента Украины по технологическим вопросам Сергей «Флэш» Бескрестнов.

«К нашему счастью, почти все ветры дуют от нас в сторону России. Иначе они бы замучили нас своими шарами», — отмечал он.

В целом Россия значительно отстаёт от Украины в использовании аэростатов, считает эксперт. Однако пытается сократить это отставание.

Что делает Россия

Ещё в июле 2024 года Сергей Бескрестнов, который тогда был публичным экспертом в сфере военных технологий, а не советником президента, сообщал о попытках России создать на фронте систему радиосвязи с помощью аэростатов.

Он также опубликовал фото такого аппарата, который российские военные готовили к запуску на позиции.

По словам Бескрестнова, россияне поднимали аэростаты объёмом от 15 до 300 кубических метров на высоту от 500 до 3000 метров. Это происходило на расстоянии 20—50 километров от линии фронта.

Аэростат с радиопередатчиком, поднятый на высоту три километра, согласно опубликованным данным, должен был обеспечивать связь на расстоянии до 140 километров.

Однако то ли технология не заработала в полной мере, как планировалось, то ли проявились географические особенности территории Украины, о которых говорилось выше, но массово использовать это средство связи российские войска не стали.

Об аэростатах снова заговорили в российском информационном пространстве осенью 2026 года.

В начале октября государственный телеканал «Россия-1» показал сюжет о разработке систем аэростатных заграждений. Согласно сюжету, они могли бы понадобиться для защиты нефтеперерабатывающих заводов, которые регулярно страдают от налётов украинских беспилотников.

Визуализация работы аэростатного заграждения во время защиты российского нефтеперерабатывающего завода. Фото: ВГТРК «Россия 1»

Идея состоит в том, чтобы разместить по периметру нефтеперерабатывающего завода около десяти больших аэростатов. К ним будут прикреплены длинные тросы с кевларовыми шнурами. Предполагается, что в таких сетях будут запутываться дроны, приближающиеся к российскому заводу для атаки.

Эта идея, которую в России пока только предлагают реализовать, заинтересовала и украинских экспертов.

По их мнению, аэростатными заграждениями можно было бы защитить, например, киевские мосты, которые в последнее время стали одними из приоритетных целей российских атак.

Однако глава «Аеробавовны» Юрий Высовень категорически не согласен с таким предложением.

«Это точно плохая идея», — заявляет он и объясняет почему.

Можно ли защитить мост?

Пилон Южного моста в Киеве — вертикальная опора, к которой крепятся ванты, — имеет высоту 135 метров.

Теоретически перед ним можно поднять на аэростатах сеть высотой 150 метров и шириной 60 метров. Её вес составит 71 килограмм. Чтобы удержать такую сеть, с каждой стороны моста нужно будет разместить по две пары аэростатов модели АВ130.

Однако пилон остаётся открытым вдоль моста и под углом к нему, поэтому вражеские дроны смогут атаковать его с других сторон. В «Аеробавовне» считают, что полностью закрыть пилон от атак нереально.

Графика, на которой показан возможный вариант защиты Южного моста в Киеве с помощью четырёх аэростатов модели АВ130. В «Аеробавовне» считают такой вариант неэффективным. Фото: Aerobavovna

Кроме того, под воздействием ветра аэростаты могут отклоняться от вертикального положения на угол до 45 градусов. Чтобы предотвратить это, их можно закрепить оттяжными тросами, но тогда тросы будут тянуть аэростаты вниз, и для удержания сети потребуется ещё большая подъёмная сила.

Реактивный дрон, влетающий в сеть, тянет всю конструкцию с силой до девяти килоньютонов. Предполагается, что такой рывок может привести к разрыву сети и тросов аэростатов. Следующий беспилотник сможет пролететь через образовавшееся отверстие и беспрепятственно атаковать конструкции моста.

Существуют более мощные аэростаты, способные выдерживать такие нагрузки, но их производят в США, а стоимость составляет миллионы долларов.

В «Аеробавовне» считают, что установка и обслуживание таких систем потребуют много времени и средств. Поэтому компания не рассматривает их как особо подходящий вариант для защиты Украины.

Комментарии к статье