Zrabicie paliva pa siarednich koštach, a nie zychodziačy z chalavy ad Rasiei, i ŭbačycie, jakija košty buduć u Biełarusi. Pabudavali AES, da hetaha abiacali tannuju elektryčnaść, i što majem na vychadzie? +20% da minułaha.

Kali brać prajazny na 3 miesiacy pa karcie Varšaviaka, to jaho košt składaje 250 złotych nu albo 83.3 złotych. I š, što vielmi važna, pa hetamu prajaznomu možna jeździć u pryharadnym čyhunačnym transparcie. Heta “ Strefa” ( zona) 2. Nu naprykład možna dajechać da Otvocka. 40 chvilin u darozie. U Minsku takoj mahčymaści niama.

Nie razumieju, pry čym tut u paraŭnańni Vilnia, bo praz toje, što ŭ starom miejscy tam litaralna niama hramadskaha transpartu, dy praz adsutnaść mietro, hety horad niekarektna tut abmiarkoŭvać, nie taja vahavaja katehoryja.

Voś Varšava i Miensk -- inšaja sprava. Ale tut artykuł možna było b skončyć u adzin radok -- u Miensku toj samy transpart tańniejšy pry tych samych lhotach. Mabyć tolki varšaŭskija elektryčki sučaśniej i našmat lepiej vyhladajuć, ale daražejšyja.

Pudzh, U Vpršavie praktyčna niama aŭtobusaŭ biez klimatyzacyi( kandycyjaniera) . I kali paraŭnoŭvać praz pakupnickuju zdolnaść, to ŭ Minsku daražej. Nu i jašče jakaść samich aŭtobusaŭ. Ja minułym letam u śpieku na kaniečnaj stancyi siadzieŭ 25 chvilin u ciahniku. I ŭvieś hety čas poacavaŭ kandycyjanier. Zimoju vy nikoli nie sustreniecie poamierzłuju elektryčku. Navat u samuju rań. Tak što nie suzim karektna paraŭnoŭvpć hramadski transpart i “ niedatranspart”

Fsio! Diełaju vizu v Varšavu! Choču čto by žiena rodiła F varšafskam aftobusie.

V pieriesčiotie na zarpłaty to na to i vychodit!