Ja ŭsio razumieju i RF nie vyharodžvaju, ale ci nie zanadta rana dla takich zajavaŭ? Moža, nie treba pakul kryčać "vaŭki!"

V katastrofu samoleta DHL v Vilniusie ukrainskije ŁOMy užie pośpiešili objaviť rośsijskim tierraktom, chotia na eto voobŝie ničieho nie ukazyvajet. Vsio vyhladit kak stołknovienije s ziemloj v upravlajemom polotie (controlled flight into terrain), čto vyzvano kak praviło libo ošibkami piłotov libo navihacionnoho oborudovanija libo kombinacijej etich faktorov.
Nu i zapiś ich razhovora s ATC sovieršienno nie ok.
1. Piłot diełajet nieviernyj ridbek QNH (davlenija na urovnie moria). Diśpietčier nazvała 1020, piłot povtorił 1019. I diśpietčier jeho nie ispraviła. Ridbiek diełajetsia nie prosto tak, a imienno dla toho čtoby ubieditsia čto piłot priniał i vierno poniał informaciju i vyjaviť i ispraviť ošibku jeśli ona proizošła. Diśpietčier etoho nie diełajet. Nieiźviestno kakoje davlenije było ustanovleno u nich na vysotomierie, no zanižiennoje značienije nie dołžno było by priviesti k katastrofie tak kak vysotomier by pokazyvał by vysotu nižie čiem na samom diele, a nie vyšie. Tiem nie mienieje vidno čto oni sovieršajut ošibki i diśpietčier ich nie popravlajet.
2. Diśpietčier ukazyvajet śnižaťsia do 2700 futov, snova nazyvajet QNH 1020. Na etot raz piłot užie pravilno nazyvajet QNH, no vmiesto 2700 futov on proiznosit niečto nievniatnoje, ja tam słyšu to li two thousands twenty hundred to li two thousands twelve hundred, čto nie imiejet nikakoho smysła, no v lubom słučaje eto nie seven hundred. I diśpietčier snova ničieho nie utočniajet i nie ispravlajet. A vot eto užie mohło priviesti k tomu čto oni okazaliś nižie čiem dołžny byli byť.
3. Diśpietčier nazyvajet im častotu vyški 118.205, piłot povtoriat 118.05. Diśpietčieru snova pochuj. Vozmožno jeŝio kakaja-to popytka kommunikacii proischodiła i na 118.05, no jejo užie nikto nie słyšał.