В России также есть «рельсовые партизаны». Они устраивают диверсии на железной дороге и поджигают военкоматы
С конца февраля в СМИ и соцсетях появились сообщения о как минимум 23 атаках на военкоматы в разных регионах России, подсчитало издание The Insider. Из этих 23 атак 20 были поджогами — в основном, с применением «коктейлей Молотова». Некоторые из атак были сняты на видео самими же поджигателями. В прошлом году таких случаев не было. Также после начала войны с Украиной в России участились аварии на железной дороге.
The Insider подсчитал, что, по сообщениям в СМИ, с марта по июнь в разных регионах сошли с рельсов 63 товарных поезда. Это почти в полтора раза больше, чем за тот же период прошлого года.
Аварии случались в основном на западе и юго-западе России, иногда рядом с воинскими частями. Один из таких случаев — повреждение железнодорожного моста в приграничном районе Белгородской области в апреле.
В июне журнал «РЖД-партнер» писал со ссылкой на Госжелдорнадзор, что более 55% аварий товарных поездов в последние четыре месяца были связаны с состоянием железнодорожных путей. Но при этом российская ФСБ как минимум однажды отчиталась о задержании людей, которые якобы готовили диверсии на «объекте транспортной инфраструктуры» в Белгородской области.
В мае телеграм-канал «Осторожно, новости» без ссылок на источники написал, что ФСБ ищет членов некой «боевой организации анархо-коммунистов», которая рассказала в телеграме о диверсии на железной дороге в Подмосковье. Силовики выехали на место и выяснили, что кто-то частично развел рельсы на участке, ведущем к учебно-тактическому центру 12-го Главного управления Минобороны, которое отвечает за ядерное оружие.
The Insider выяснил, что после начала войны люди, которые называли себя участниками «боевой организации анархо-коммунистов» (БААК), стали публиковать в телеграме инструкции о том, как устраивать аварии на железной дороге, и рассказывали о собственных успешных «операциях». Они взяли на себя ответственность не только за диверсии с поездами, но и за поджоги военкоматов, башен сотовой связи и автомобилей провластных активистов.
The Insider пишет, что БААК стала «наиболее активной подрывной «силой» в России после начала войны».
Члены БААК, с которыми связался корреспондент издания, рассказали, что организация существует уже несколько лет, но заявила о себе публично только после начала войны.
Идея с диверсиями на железной дороге возникла после начала «рельсовой войны» в Беларуси, заявили собеседники The Insider. «Саботаж на железной дороге — это относительно простой в исполнении и очень эффективный способ нанести урон армии противника. Причем с минимальным риском для гражданских лиц, при правильном исполнении. < … > Все это может серьезно ослабить вооруженные силы России и оказать влияние на то, как скоро война прекратится», — заявили в БААК.
Участник организации по имени Иван рассказал, что анархистское партизанское движение в России децентрализовано. По сведениям на апрель, по всей стране действовали от 20 до 40 его ячеек, утверждает Иван.
Участникам «рельсовой войны» не нужна специальная подготовка — достаточно методичек от БААК, утверждают в организации.
После начала войны она пытается собирать донаты в интернете и запустила телеграм-бот для привлечения новых участников.
В диверсиях участвуют люди с разной идеологией, рассказал The Insider представитель ячейки, взявшей на себя ответственность за поджог машины нижегородской активистки, собирающей пожертвования для российской армии.
«Среди нас есть как анархисты, так и националисты (но последних меньше). У каждого своя история. Мы — антисистемная организация, в тонкостях политического управления будем разбираться после того, как режим рухнет или хотя бы ослабнет», — заявил он.
Комментарии