В январе-июле российский рынок грузовиков сократился на 20,8% до 44,3 тысяч автомобилей. Новые регистрации МАЗов при этом упали на 31% до 2343 единиц.

В июле российский рынок упал на 30,6% до 9575 машин, а МАЗ показал падение на 42,4% до 547 единиц.

Доля белорусского производителя в июле 2022 года сократилась до 5,3%. Год назад она составляла 6,1%.

Лидером российского рынка по итогам семи месяцев остался КАМАЗ. Его продажи сократились на 12,1% до 17,56 тысяч единиц.

Следует отметить, что в условиях санкций российские потребители совсем не спешат пересаживаться на МАЗы, оставшись без европейских автомобилей или столкнувшись со снижением производства российских марок. Чемпионами роста стали китайские производители. SHACMAN увеличил сбыт в 3,3 раза — до 3800 машин, HOWO — в 2,7 раза до 1909 единиц, JAC — в 2,2 раза, до 1300 машин.

Клас
Панылы сорам
Ха-ха
Ого
Сумна
Абуральна

Хочешь поделиться важной информацией анонимно и конфиденциально?

0
Во як / Ответить
05.08.2022
Зразумеў так, што усе чакаюць "хуткай" "перамогі" над Украінай, у выніку якой, усё адкруціцца ў зад.
Яны не разумеюць, пауль, што, як было, ужо не будзе ніколі. І хочуць расейцы таго, ці не, але
прыйдзецца перасесьці на мазы і камазы.
 Альбо маем сітуёвіну, шта мазы такое лайно, што, нават пад санкцыямі, гэта лайно
не задавальняе старэйшага брата.
Чтобы оставить комментарий, пожалуйста, активируйте JavaScript в настройках своего браузера