А вот как раз их ниши на российском рынке и затыкают "китайцы". Плюс безумное количество техники было направлено на ударную стройку трассы М12 и показушное восстановление Мариуполя (там же по ТВ должны видеть только новую технику, а не разбитые новые белорусские автобусы и троллейбусы).

Но что очень сильно удивляет - так это то, что МАЗ реально профукал российский рынок. Как говорится, не было бы счастья ... Нужно было брать быка (то бишь российский рынок грузовиков) за рога, пользоваться моментом. Но и тут коммерческие службы МАЗа облажались. Но самый писк антиуправления для меня был, когда они пришли к Лукашенко просить деньги на 15 лет. Мол, у нас нет оборотки. Это вообще называется "Пипец, приехали!" Вот так и "эффективные менеджеры".

И пожары с автобусами в Питере не добавляют популярности МАЗам. Ну ладно бы один, ну два... Но ведь уже 6 или 7 штук сгорело. И не только в частных автопредприятиях, но и в ГУП "Пассажирсавтотранс", где со своевременным техобслуживанием и ремонтом должно быть всё в порядке.