Российский поезд, который заменит штадлеровский, прибыл в минское метро. Вот как он выглядит
Завод «Метровагонмаш» (МВМ) отправил в Беларусь первый поезд метро «Минск-2024». Он предназначен для работы в метрополитене столицы. Этот подвижной состав совсем скоро начнет курсировать по третьей линии столичной подземки. До конца 2024 года запланирована передача еще шести составов, пишет «Точка».
Контракт на поставку в столицу Беларуси 28 вагонов был подписан между МВМ и Минским метрополитеном в марте 2023 года.
Вагоны метро «Минск-2024» разработаны конструкторами компании «ТМХ Инжиниринг» специально для эксплуатации в условиях Минского метрополитена в соответствии с техническим заданием заказчика.
Они соответствуют актуальным требованиям, предъявляемым к безопасности и комфортабельности поездов.
В конструкцию вагонов заложено применение комплектующих производства белорусских предприятий.
Поезда проектировались для эксплуатации на Зеленолужской линии Минского метрополитена. Там используются платформенные двери.
Для точного совмещения проемов дверей поезда и платформенных дверей его промежуточные вагоны укорочены по длине на 140 мм, а головные — на 70 мм и оборудованы необходимым оборудованием для синхронизации.
Повышенное внимание уделено эргономике рабочего места машиниста. Пульт управления был полностью переработан в соответствии с пожеланиями заказчика.
На маске головного вагона, в передней части кабины машиниста установлен эвакуационный трап. Он позволяет безопасно спускаться в тоннель в случае возникновения нештатной ситуации.
Новые вагоны метро оборудованы расширенными дверными проемами и сквозными бочкообразными межвагонными переходами. Это делает поездки более комфортными в часы пик и увеличивает вместительность поезда.
В конструкции вагонов применяются дверные механизмы прислонно-раздвижного типа с системой защиты от случайного зажатия.
В пассажирских салонах установлены эргономичные сидения из износостойкой мягкой ткани (41 место для сидения в головных вагонах и 44 — в промежуточных), поручни с теплым покрытием, современные системы адаптивного освещения, обеспечения микроклимата с принудительной вентиляцией и обеззараживанием воздуха, видеонаблюдения, обнаружения и тушения пожара, информирования пассажиров, USB-розетки для зарядки электронных устройств.
Головные вагоны оборудованы местами с опорой и креплением для детских колясок и маломобильных пассажиров.
Подвижной состав обеспечен надежной шумо– и теплоизоляцией, современными асинхронными тяговыми электродвигателями отечественного производства. В экстерьере поезда «Минск-2024» использованы фирменные цвета метрополитена столицы.
Все вагоны нового поезда моторные. Конструкционная скорость — 90 км/ч. Срок службы вагонов метро составляет 30 лет.
Завод «Метровагонмаш» сотрудничает с Минским метрополитеном с момента открытия подземки в 1984 году. В настоящее время в метро белорусской столицы эксплуатируются 346 вагонов, изготовленных на предприятиях Трансмашхолдинга.
Вагоны прибыли в Минск взамен подвижного состава от «Штадлера». Ранее сообщалось о подписании «Штадлером» соглашения с Минским метрополитеном на поставку 19 новых составов до 2025 года. Но позже стало известно, что поставок со «Штадлера» не будет, новый контракт у метрополитена заключен с российским «Метровагонмашем».
Невозможность выполнить контракт со стороны «Штадлера» власти назвали «отказом в результате санкционного давления».
Комментарии