«Тут у половины корчей из Бреста дыры скотчем залеплены». Что могут проверить в автомобиле на белорусско-польской границе и когда развернут?

Причины для беспокойства у водителей разные: от трещины на лобовом стекле до красных задних указателей поворота на американских автомобилях. Most изучил, какова сейчас практика проверок и что об этом говорит польское законодательство.

«Везде обычный человеческий фактор»

Из сообщений в профильном чате «ГраницаBY Беларусь — ЕС» складывается впечатление, что опыт водителей сильно отличается. Одни рассказывают, что автомобиль практически не осматривали, другие — о подробной проверке его технического состояния.

«Везде обычный человеческий фактор: если пограничник настроен придираться, он целенаправленно идёт и смотрит, а если плановый контроль — никто не вглядывается в сколы или вмятины. В Тересполе в основном на указатели поворота не обращают внимания, а в Брузгах время от времени проводят диагностический контроль вплоть до омывателя заднего стекла», — пишет один из пользователей чата (здесь и далее сообщения отредактированы для удобства чтения).

Трещина на стекле — как повезёт

Разный опыт связан и с трещинами на стекле. У одного из водителей трещина достигала примерно полуметра.

«Пограничница ни слова не сказала и пропустила, может, повезло», — написал Александр в чате.

Другие участники поддержали догадку: белорусу действительно повезло.

«Она просто не обратила внимания и не увидела. А так поехали бы на разворот. Но это ещё не все приключения. Вас с этой трещиной может оштрафовать любая полиция».

Елена рассказала, что в мае её автомобиль с трещиной на стекле не пропустили, хотя до этого несколько раз пропускали.

«Как повезёт», — считает она.

Что говорит закон

Польское законодательство устанавливает общие требования к техническому состоянию автомобилей, а отдельные нормы регулируют, в частности, состояние стёкол, световых приборов и обязательного оборудования.

Общее правило содержится в статье 66 закона о дорожном движении. Автомобиль должен быть сконструирован, оборудован и содержаться таким образом, чтобы его использование не создавало угрозы для людей, находящихся в машине, или других участников движения. Он также должен обеспечивать водителю достаточное поле зрения и безопасное использование систем управления, торможения, сигнализации и освещения.

Эти требования распространяются и на автомобили с иностранной регистрацией. Согласно ст. 71 ч. 5 закона, автомобиль, зарегистрированный за границей, допускается к движению в Польше, если он соответствует требуемым техническим условиям, имеет соответствующие регистрационные знаки, а водитель имеет документ, подтверждающий его регистрацию.

Польские правила не устанавливают конкретной длины трещины на лобовом стекле, после которой автомобиль автоматически считается неисправным.

В § 8 постановления о технических условиях транспортных средств говорится, что лобовое стекло должно обеспечивать водителю полную и чёткую видимость без искажения изображения. Даже при повреждении стекла видимость дороги должна оставаться достаточной.

Во время технического контроля состояние стёкол оценивается отдельно: учитываются трещины и другие повреждения стекла, а также ограничение видимости в зоне, которую очищают дворники. Значение имеет характер повреждения и то, влияет ли оно на видимость и безопасность.

Ржавчина на кузове. «Я и не таких корчей на границе видел»

Водители также обсуждают состояние кузова. Могут ли ржавчина, вмятины или повреждение отдельных элементов автомобиля стать причиной проблем на границе?

«Из Польши в Беларусь пропустят, и проблем с этим не будет. Из Беларуси в Польшу — дело случая: могут и не пропустить, если заметят», — написал один из участников обсуждения.

Другой водитель утверждает, что серьёзные внешние повреждения регулярно встречаются на границе:

«Здесь у половины «развалюх» из Бреста сквозные дыры скотчем и изолентой заклеены, и глушитель на проволоке висит — и ничего, шастают через границу».

Ещё один участник предложил перед поездкой просто «закрыть повреждения скотчем и покрасить их из баллончика»:

«Я и не таких «развалюх» на границе видел — пропускали».

Другой водитель отнёсся к этому совету скептически и объяснил, что значение имеет не столько внешний вид автомобиля, сколько наличие опасных повреждений:

«Чтобы не было травмоопасных повреждений — смотрят. Если техосмотр в Беларуси пройти не получается, то и в Польшу не пустят».

Что говорит закон

При оценке технического состояния имеет значение не столько само наличие ржавчины на кузове, сколько её степень и место расположения.

В критериях технического контроля отдельно указывается чрезмерная коррозия, влияющая на жёсткость конструкции, а также повреждения, из-за которых детали теряют необходимую прочность.

Поэтому только по одной ржавчине нельзя сказать, что автомобиль неисправен. Но если коррозия привела к ослаблению элементов кузова или конструкции, это уже может стать основанием для отрицательной оценки технического состояния.

Штраф за отсутствие огнетушителя

Отдельная тема — оборудование автомобиля: огнетушителем, аптечкой и аварийными знаками.

«У нас немецкие номера, и при выезде из Польши в Беларусь польский пограничник сказал, что при въезде в Польшу [без огнетушителя] могут либо развернуть в Беларусь — огнетушитель купить, либо выписать штраф до 1500 злотых (350 евро). Я не думаю, что граждан ЕС в этот же ЕС не пустят, но штраф вполне вероятен», — написал один из пользователей.

Другие участники чата рассказывали, что отсутствие огнетушителя не всегда вызывало проблемы. Но есть и сообщения о случаях, когда водителям предлагали либо разворот, либо штраф.

«Нам предложили либо вернуться в Беларусь за огнетушителем, либо заплатить 1000 злотых (230 евро). Так что лучше купить заранее. По дороге из Белостока — в ближайший перед границей строительный магазин — там отдел запчастей. 28 злотых (6,5 евро) стоит огнетушитель», — написал пользователь под ником Redskin Redskin.

Что говорит закон

В Польше по закону в легковом автомобиле обязательно должны быть знак аварийной остановки и огнетушитель, который должен находиться в легкодоступном месте. Аптечка первой помощи для обычного легкового автомобиля в перечне обязательного оборудования не указана.

«Внесли с красными фонарями в какой-то список»

Ещё одна тема, которая в последнее время активно обсуждается в приграничных чатах, — автомобили американского происхождения с красными задними указателями поворота. Некоторые водители рассказывают, что из-за этого у них возникли проблемы при въезде в Польшу.

«Меня внесли с красными фонарями в некий список, сказали, что больше не проеду», — написал Рома.

Некоторые водители признаются, что их развернули, другие говорят, что спокойно проехали.

«Иногда пишут, что проехали, и пишут, что развернули. Соотношение понять невозможно. Но, учитывая недавно полученные разъяснения, лучшим решением будет замена фонарей», — считает участник обсуждения.

Что говорит закон

Для задних указателей поворота польские правила устанавливают конкретное требование к цвету. В приложении № 6 к постановлению о технических условиях транспортных средств для задних указателей поворота указан цвет żółta samochodowa — автомобильный жёлтый.

Поэтому красные задние указатели поворота, характерные для некоторых автомобилей американского происхождения, как правило, не соответствуют установленным в Польше требованиям.

• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0
• 0