Сапраўдны лукашысцкі патрыёт, не браў драўлянымі

Малайчына дырэктар саўгаса, у маладосьці самы галоўны змагар з карупцыяй, перамог яе канчаткова цягам 30 гадоў. Ампотым: А я што, гэта ўсё яны. - Дык ты ж іх прызначаеш? - Зноў падсунулі абы каго, я не пры чым.

КГБ расставил везде по железной дороге своих пастухов по безопасности, а задерживает их почему-то ГУБОПиК.

Мусіць некаму ягоная пасада патрэбілася )

Гэта ўсё Пазняк вінаваты

Ботам , рэд. закрыццё ўжо гэтага ідыёта

Ботам , да вас у Навінкі інтэрнэт правялі?

А мы лепей паразважаем што такое чыгунка ў сучасным сьвеце.
Ў ХІХ ст чыгунка была тэхналягічным прарывам, процьма прыватных кампаніяў абвалаклі сьвет павуціньнем камунікацы, чым прыскорылі прамысловую рэвалюцыю.
Ў ХХ ст практычна ўва ўсім сьвеце дзяржавы нацыяналізавалі чыгункі, тыя гніюцю на датацыях, а дзяржаўныя чыгуначныя калі можна назваць кампаніі ўяўляюць зь сябе нешта накшталт сярэднявечных гільдыяў.
Гільдыі тыя ня толькі не даюць з дапамогай дзяржаўнага прымусу ўваходзіць новым гульцам ў чыгуначныя перавозкі. Не, ім мала, яны псуюць з дапамогай адмін рэсурсу і іншыя віды перавозак (ўсяго тры маршруткі зь Берасьця ў Баранавічы на дзень чаго вартыя, калі хочаце прыклад з роднае вескі, хаця не самыя чыгуначнікі заканадаўча псуюць лягістыку) лябіююць ліцэнзаваньні, патрабаваньні, абмежаваньні і забароны ўсіх гатункаў, куды дацягнуцца.
Ну і віцемайстар ўзлавай грасмайстара ці каго, княская варта завалакла ў поруб.

Але цікава паўзірацца на "суполку чыгуначнікаў" што яна сабой ўяўляе? А гэта аб'яднаньне падмайстроў і вучняў, прафсуполка апазыцыйная грасмайстру (начальніку чыгункі, калі хто ня ўцяміў) Якія ж мэты ў прафсуполкі? Ну, ўдзельнікі хочуць паперці грасмайстра з набліжанымі і самыя стаць майстрамі.
Ці можа быць мэтай "аб'яднаньня чыгуначнікаў" ліквідацыя прывілею гільдыі на чыгуначныя перавозкі, вольны доступ гульцоў на рынак чыгуначных перавозак, наагул лягістыкі, дбаньне пра інтарэсы пасажыра і грузаўласьніка? Ні ў якім рае ня можа!
Во як.

При нынешнем министре транспорта брать стала даже сторожевая овчарка. Он же не але с рождения. Но министр!))

Для наместніка кіраўніка чыгункі няшмат. Расейскія калегі бяруць больш. Насамрэч 1 млн.гэта кошт 1 вагона. 

Жадность фраера сгубила. На Литву каждый день одних только цыгарэтак ездит на несколько мульенов. А тут за один повязали.