Яшчэ адзін сусветны аўтавытворца назваў памылкай стаўку на электрамабілі
Японскі аўтавытворца Nissan плануе скараціць дзевяць тысяч супрацоўнікаў, 20% сусветных вытворчых магутнасцяў і 2,6 мільярда даляраў выдаткаў, каб паспрабаваць выратаваць кампанію ад наступстваў няўдалага рашэння.
Стаўка аказалася пройгрышнай
Nissan можна назваць адным з першапраходцаў на сучасным рынку электрамабіляў з іх Nissan Leaf. Мадэль выйшла ў свет у 2010-м і змагла стаць даволі папулярнай. Але гэта поспехі «дзясятых», калі канкурэнцыя на рынку «зялёных» аўто фактычна адсутнічала. Магчыма, менавіта поспех Leaf згуляў злы жарт, бо паўтарыць поспех у Nissan не атрымалася.
Продажы аўто маркі падаюць, японскі аўтавытворца не вытрымлівае канкурэнцыю ад амерыканскай Tesla і кітайскіх вытворцаў электрамабіляў.
Так, напрыклад, у параўнанні з 2017 годам продажы Nissan у 2023-м скараціліся на 40% і працягнулі падаць у 2024-м.
Галоўнай прычынай фінансавай катастрофы Nissan кіраўніцтва назвала адмову ад выпуску гібрыдаў. Па завяршэнні пандэміі COVID-19 у Nissan вырашылі зрабіць стаўку цалкам на электрамабілі, галоўным рынкам для якіх павінны былі стаць ЗША. Але ў Штатах попыт у першую чаргу пачаў расці на гібрыдныя аўто, а не на цалкам электрычныя.
У каго атрымалася спрагназаваць трэнды?
У той жа час, такія вытворцы, як Toyota, вырашылі не толькі развіваць распрацоўку электракараў, але і працягваць рабіць упор на вытворчасць аўтамабіляў з гібрыднымі ўстаноўкамі.
Адметна, што глава Toyota Акіо Таёда неаднаразова выступаў з крытыкай прымусовай электрыфікацыі аўтатранспарту. Бізнэсмен упэўнены, што апроч электрамабіляў трэба развіваць гібрыдныя аўто, а таксама вадародныя тэхналогіі. Само захапленне электракарамі ён называе часовым трэндам.
Статыстыка паказала, што рашэнне Nissan з галавою акунуцца ў распрацоўку і вытворчасць аўто, якія працуюць выключна на электрычнасці, аказалася памылковым.
Нават нягледзячы на планы ЕС, некаторых штатаў Амерыкі і шэрагу іншых краін забараніць з 2035 года продаж новых аўто з рухавікамі на дызелі, бензіне і з гібрыднымі ўстаноўкамі, продажы электракараў, здаецца, дасягнулі свайго піку ў 2023-м. У 2024 годзе цікаваць да іх пачала падаць. Асабліва моцна гэта назіраецца ў ЕС.
Тым часам, попыт на гібрыды наадварот расце, але паколькі Nissan зрабіў стаўку не на гібрыдныя аўто, а на чыстыя «электрычкі», то задаволіць гэты попыт яны не могуць.
А што ў Еўропе?
Аднак Nissan далёка не адзіны аўтавытворца, хто адчувае фінансавыя складанасці праз жаданне як мага хутчэй адмовіцца ад вытворчасці аўто з традыцыйнымі і гібрыднымі рухавікамі і сам трэнд на электрыфікацыю. Складанасці адчуваюць у тым ліку такія гіганты, як VW, якія таксама вымушаны ісці на скарачэнне выдаткаў і закрыццё заводаў.
Праз зніжэнне попыту на электрамабілі прэміум-класа нямецкі аўтавытворца Porsche вырашыў аднавіць распрацоўку мадэляў з бензінавымі рухавікамі.
На гэтым фоне ў ЕС усё часцей пачынаюць гучаць галасы палітыкаў, якія выступаюць за скасаванне забароны на рэгістрацыю новых аўто з рухавікамі ўнутранага згарання (у тым ліку гібрыдаў) пасля 2035 года.
Работнікам Цэнтра алімпійскай падрыхтоўкі па фрыстайле забаранілі ісці на пахаванне Мікалая Казекі15
Работнікам Цэнтра алімпійскай падрыхтоўкі па фрыстайле забаранілі ісці на пахаванне Мікалая Казекі
У Беларусі зацвердзілі правілы эвакуацыі каштоўнасцяў на выпадак вайны: цэглу з Брэсцкай крэпасці з надпісамі будуць ратаваць перш за карціны Шагала і Суціна1515
Каментары