У Беларусі змянілі правілы ўвозу аўто з краін ЕАЭС. Некаторым пакупнікам давядзецца даплаціць не малыя грошы
З 1 ліпеня 2024 года ў Беларусі будуць па-новаму налічваць утыльзбор на аўто, якія ўвозяцца з ЕАЭС. Гэта прадугледжвае пастанова Саўміна №432 ад 18 чэрвеня 2024 года.
23.06.2024 / 15:58
Ілюстрацыйны здымак. Фота: «Наша Ніва»
Каго закрануць змены?
Новаўвядзенні тычацца тых аўто, якія прыязджаюць да нас з іншых краін ЕАЭС. То-бок з Расіі, Казахстана, Арменіі і Кыргызстана.
Калі з моманту размытнёўкі транспартнага сродку ў адной з краін ЕАЭС прайшло менш за год, беларускія мытныя органы пры налічэнні ўтылізацыйнага збору будуць абапірацца на экспертную ацэнку кошту транспартнага сродку.
У выпадку, калі мытны кошт аўто, заяўлены пры мытным афармленні ў адной з краін ЕАЭС, будзе меншы за кошт, названы ў заключэнні аб незалежнай ацэнцы, то сума, на якую павялічваецца стаўка ўтылізацыйнага збору, вызначаецца як рознасць мытных пошлін, падаткаў.
Вылічваць суму даплат будуць, сыходзячы з той сумы, якую трэба было б аплаціць пры ўмове, што гэты аўтамабіль ад пачатку размытніваўся б у Беларусі з улікам экспертнай ацэнкі кошту (яна абапіраецца на рынкавы кошт аналагічных тавараў у краінах набыцця).
Такім чынам мытныя органы будуць змагацца з ухіленнем ад уплаты мытных пошлін у поўным памеры.
Ілюстрацыйны здымак. Фота: «Наша Ніва»
Машыны, прывезеныя з Кыргызстана, лепей абыходзіць бокам
Асноўнай краінай, праз якую ў Расію, а таксама і Беларусь пастаўляліся аўтамабілі, размытненыя па заніжаных тарыфах, з'яўляецца Кыргызстан.
Мытнае афармленне ў Кыргызстане тварыла «цуды», пра што неаднаразова гаварылася ў СМІ. Рэч у тым, што ў адрозненне ад Беларусі кыргызстанская мытня без якіх-небудзь дадатковых ацэнак і экспертыз размытнівала аўтамабілі на падставе даных імпарцёраў.
Гэта дазваляла перагоншчыкам пры афармленні праз Кыргызстан заніжаць рэальны кошт аўтамабіля нават у 3-4 разы.
Менавіта па гэтай прычыне размытнёўка дарагіх аўто ва ўзросце да трох гадоў праз Кыргызстан была нават больш выгаднай, чым 50% дысконт для інвалідаў і шматдзетных пры афармленні па 140-м указе ў Беларусі.
Для прыкладу, калі пры афармленні аўтамабіля коштам 100 тысяч еўра ва ўзросце да 3 гадоў ільготная размытнёўка ў Беларусі абыходзілася ў 24 тысячы еўра, то ў Кыргызстане можна было ўкласціся ў 12-15 тысяч.
Ілюстрацыйны здымак. Фота: «Наша Ніва»
Некаторыя ўжо паспелі атрымаць праблемы
Мяркуючы па інфармацыі ў профільных СМІ, у Беларусі ўжо хапае тых, хто набыў аўтамабілі, размытненыя ў Кыргызстане, і цяпер мае складанасці з аплатай утылізацыйнага збору.
Важна адзначыць, што, пакуль мытня чакае адказу на запыт ад сваіх кыргызскіх калег, аўтамабілі захоўваюцца на тэрыторыі СВХ, а гэта паслуга платная.
Праз гэтую краіну да нас трапляюць новыя аўтамабілі з Кітая і патрыманыя з Карэі.
Выглядае, што пасля таго, як у Расіі з 1 красавіка ўвялі змены ў механізм налічэння ўтылізацыйнага збору за аўто, размытненыя з заніжэннем кошту або выкарыстаннем ільгот у іншых краінах ЕАЭС, частка машын, размытненых па шэрых схемах у Кыргызстане, была перанакіраваная на беларускі рынак.
З улікам таго, што даплачваць розніцу ў мыце давядзецца з разліку 100% тарыфаў, а не льготных па 140-указе, нават купля новага «кітайца» за 20-30 тысяч даляраў размытненага праз Кыргызстан — абярнецца даплатамі ў некалькі тысяч даляраў.
Рэгістраваць аўтамабілі будуць па-новаму. З'явяцца машыны з вечнай рэгістрацыяй