Ученые бьют тревогу: суда, застрявшие в Ормузском проливе, разнесут по всему миру гремучую биологическую смесь

Закрытие Ормузского пролива уже ударило по мировой торговле, но учёные предупреждают об ещё одной угрозе. Более полутора тысяч грузовых судов, которые неделями стоят без движения, превращаются в своеобразные «плавучие инкубаторы» для чужеродных организмов, которые впоследствии могут оказаться в портах по всему миру.

Грузовые суда стоят на якорях в Ормузском проливе около иранского города Бандер-Аббас. Длительный простой может привести к распространению чужеродных морских видов после возобновления судоходства. Фото: Amirhosein Khorgooi / ISNA via AP.

Конфликт на Ближнем Востоке, обострившийся после ударов США и Израиля по Ирану в конце февраля, парализовал одну из главных морских артерий мира — Ормузского пролива. Результатом стал гигантский затор: по обеим сторонам пролива застряли более 1500 танкеров и сухогрузов. Но помимо дефицита топлива и роста цен, длительная блокировка, как пишет Live Science, может привести к глобальному распространению инвазивных видов.

В обычном режиме грузовые суда стоят в портах день-два. Однако нынешний вынужденный застой тянется месяцами. Согласно исследованию, опубликованному в журнале Biological Invasions, именно из-за долгого стояния корабли превращаются в идеальные инкубаторы.

Ученые выяснили: примерно через 10 дней простоя морские организмы, прибывающие из разных уголков мира на корпусах судов, активно смешиваются между неподвижными кораблями и начинают по-настоящему цвести.

Специальное защитное покрытие, которое должно предотвращать обрастание, в неподвижной воде работает значительно хуже. В результате корабли со всего мира, стоящие бок о бок, обмениваются локальной флорой и фауной, создавая гремучую биологическую смесь.

Когда судоходство возобновится, корабли развезут эти организмы по новым маршрутам. Часть видов может прижиться в новых местах, вытесняя местные организмы и нарушая равновесие экосистем.

Один из самых известных примеров — речная дрейссена (Dreissena polymorpha), которая в 1980‑х попала в Великие озёра Северной Америки вместе с балластными водами европейских судов. Моллюски буквально заполонили водоёмы, вытесняя местные виды и забивая водозаборные системы. Ликвидация последствий обошлась в сотни миллионов долларов.

Опасность не ограничивается только экологией. Вместе с организмами могут распространяться паразиты и возбудители болезней, способные заражать местную морскую фауну, наносить ущерб рыболовству и аквакультуре, а в отдельных случаях — создавать угрозу и для человека.

Наиболее уязвимыми учёные считают порты, куда суда пойдут первыми после открытия пролива. В зоне риска — Индия, Сингапур, Греция, Испания, Нидерланды и ряд стран Ближнего Востока, где температура и солёность воды похожи на условия Персидского залива.

Чтобы предотвратить распространение чужеродных видов, исследователи предлагают очищать корпуса судов ещё до выхода из региона, оценивать риск для каждого корабля и организовать системы раннего выявления опасных организмов в портах.

«Гуманитарные и экономические последствия войны всегда будут главным приоритетом. Но экологические последствия также нельзя игнорировать», — отмечают авторы исследования.

Комментарии к статье