Госпогранкомитет Беларуси получил официальное уведомление польской стороны о намерении приостановить с 21 ноября грузовое сообщение в железнодорожном пункте пропуска «Кузница».
В связи с этим Госпогранкомитет направил ответ с разъяснением ситуации вблизи автодорожного пункта пропуска «Брузги» (с польской стороны — «Кузница Белостоцкая»), а также проинформировал о принимаемых мерах по урегулированию ситуации и отсутствию угрозы для сотрудников польских служб.
Также белорусская сторона сообщила о готовности возобновить работу на автодорожном пункте пропуска «Брузги».
Но некоторые эксперты считают, что на такой шаг Польша вряд ли пойдет. Директор Центра Logconsult Дмитрий Курочкин поделился мнением с Office life.
«Когда поляки говорят: мы вам железнодорожный транзит перекроем, надо понимать, чьих товаров это касается, а товары — китайские… Поэтому никто ничего перекрывать не будет. Здесь сталкиваются геополитические интересы Китая и России.
Это очень серьезные вещи, которые решаются на более высоком уровне. Поэтому перекрывать или не перекрывать — не Польша будет это решать», — комментирует Курочкин.
Эксперт добавляет, что на железнодорожном переходе Кузница — Брузги сфокусирован значительный грузопоток, и если остановятся таможенные операции, то это будет коллапс, заторы железнодорожных составов на территории Беларуси.
После Малашевич (Польша) погранпереход Кузница — Брузги является вторым по значимости, по объему грузопотоков.
«Это значит, что последствия могут быть плачевные. После того как перекрыли транзит автомобильных перевозок в Брузгах, грузопотоки разделились на два других перехода, они перегружены. Плюс поляки тормозят оформление грузовиков, следующих в Беларусь со стороны Польши. Очень велики очереди на оформление фур со стороны Польши — по 20 километров», — констатирует эксперт.
Курочкин признает, что миграционный кризис создал напряжение, которое влияет на пограничный транзит. Закрытие автомобильного перехода Брузги — Кузница плохо отразилось на интересах российских и белорусских автоперевозчиков. И если еще перекрыть железнодорожный трафик — это усилит негативные последствия для перевозок. «Но я думаю, до этого вряд ли дойдет, поскольку здесь поляки не самостоятельны в принятии такого решения», — заключает Курочкин.
Комментарии