Скрин видео
Завоевывать Дальний Восток сложнее, чем Санкт-Петербург или другой западный регион, пишет издание, так как противоположный край России очень тесно сотрудничает с Китаем. Поэтому там и выбор больше, и цены ниже. И тем не менее МАЗ попытку сделал.
Привезли обновленную модель «МАЗ-203». Но, несмотря на хорошие параметры, хабаровцев не устроила цена — 15 миллионов. Бонусом — субсидии совместно с Минпромторгом Беларуси, выходит экономия до полутора миллионов рублей.
Те предприниматели, которые пользуются МАЗами, жалуются на то, что приходится долго ждать комплектующие.
— У нашего перевозчика ИП Шадуя есть другие автобусы этого производителя. И комплектующие она вынуждена ждать не одну неделю, а это убытки. Поэтому вопрос с обслуживанием стоит остро — высказался Владимир Ощановский, начальник управления промышленности, связи и транспорта.
Но главное, предпринимателей смутила цена. В прошлом месяце один из местных перевозчиков заключил контракт с китайским заводом, и там средняя цена транспорта составила восемь миллионов рублей — в два раза меньше.
— Очень многое зависит от цены. Сейчас она очень завышена — раза в два ее нужно снижать. А так автобус интересный. Хотя и комплектующие тоже смущают. Сказали, что сроки минимальны, а на деле окажется, что и месяц придется ждать поставки.
Выяснилось, что и размер автобуса не подходит к улицам города — очень длинные, «нужны короче метра на два, а то и два с половиной». Ведь в Хабаровске повороты в центре города очень крутые.
В Хабаровске ежегодно происходит обновление автобусов для перевозки пассажиров. На текущий момент, как уверяет мэрия, в городе около 30 процентов общественного транспорта со сроком эксплуатации более семи лет. Однако с 2026 года под запретом окажутся все автобусы старше десяти лет.
Белорусский «МАЗ-203» сейчас демонстрируется транспортным перевозчиком по всей России. Прогон стартовал с Москвы, побывал автобус в Улан-Удэ и в Благовещенске, доехал до Хабаровска. На следующей неделе «МАЗ-203» отправится во Владивосток.
