«Другой бы слепил, чтобы автомобиль скорее поехал. А я делаю, чтобы было крепко и красиво». Как полесский мастер реанимирует старую технику
На одну волну с железом Александр Викторович подсел еще с детства, когда крутил велосипеды и создал свои дельтаплан и веломобиль. Сегодня он может реанимировать раритетный автомобиль так, что он станет интереснее нового, пишет «Ганцавіцкі час».
У автомастера — свой герб
«Кручу железо с детства. Поначалу это были велики самопальные и даже дельтаплан, на котором я от земли оторвался», — вспоминает Александр.
Александр Викторович живёт в полесском райцентре Ганцевичи Брестской области в доме, который построил своими руками. Его усадьба заметна с дороги тем, что украшена металлическими деталями.
На входе в калитку висит фамильный герб с надписью «V custom», что в переводе с английского можно понимать, как «В-традиция». Некоторые прохожие фоткаются с фамильным знаком мастера по железу.
На башенке дома возвышается металлический флюгер, а по стене «ползут» громадные жестяные насекомые. Божья коровка и жук-носорог выполняют функцию оголовка на вентиляционных трубах.
Подобные фигуры из жести мастер раньше создавал на заказ. На этот случай он даже он открывал ИП, а позже зарегистрировался ремесленником. Но сейчас увлечение кастомайзингом отдыхает. Мастер говорит, что декор пока не востребован. Если и обращаются знакомые за помощью, то не ради декора, а чтобы залатать дыру в проржавевшем металле.
Поэтому, в свободное от благоустройства дома время, мастер пропадает в гараже.
Превращение инженера в автомастера
Да, гараж больше похож на мастерскую, где Александр прописался после ухода с работы на Ганцевичском КПД. На комбинате панельного домостроения он проработал меньше года начальником арматурного цеха.
«В один прекрасный день я потерял работу, наступил себе на горло и сказал себе, что не пойду искать новую работу, а буду заниматься тем, чем я всю жизнь хотел. И ни о чем не жалею», — говорит Александр Викторович.
К тому времени у Александра было не только университетское образование, но и опыт работы в России, а также на стройках в Минске. Но семья и строительство собственного дома обязали воздержаться от длительных поездок.
За несколько лет строительства дома, гараж стал местом перезагрузки и уединения с любимым железом.
Среди первых авто, на которых Александр учился реконструкции, было «Жигули» девятой модели белого цвета без номера кузова с неизвестным годом выпуска.
«Я тогда полез её делать, ещё ничего толком не понимая в этом. Многие начинают тренироваться на своих автомобилях, а у меня наглости хватило взяться за чужую. Свою я ремонтировал где-то на четвёртый год», — вспоминает Александр.
Чтобы понять, как делать, мастер полез в Youtube, где было усвоено море всякой информации. Сразу смотрел ролики на русском языке. Постепенно переключился на американцев и вник глубже в это дело, хотя и пришлось подтянуть английский язык.
Сейчас Александр смотрит ролики на Youtube скорее как эксперт. Говорит, что важна не только технология, но и инструмент. Когда он строил первый веломобиль в распоряжении были лишь, дрель, сверло «на восемь» и ножовка по металлу.
По мнению мастера, тогда главное было желание. Ему очень хотелось работать с железом и он добился, что хобби стало основным занятием.
«Кто-то поэт, кто-то любит копаться в огороде, но больше времени они тратят на другую работу. Да, они заработают денег, но жизнь пройдёт и не будет ощущения радости.
Мне тоже было сложно себя ломать, но я смог себя перестроить так, что всё время посвятил любимому занятию, а гараж стал моим местом работы», — говорит Александр.
Не гараж, а мастерская
В гараже Александра не пахнет автокосметикой и ванильными ароматизаторами, которые любят цеплять в салон многие автомобилисты. Стены пропитаны запахом автомасел, а инструмент и жесть лежит наготове для завершения ремонта красной лайбы 1995 года.
Старая трёхдверная «Мазда» как любимый конструктор. К ней мастер прикасается каждый раз для вдохновения. Поначалу думал — придётся немного вложиться и «тачка» поедет. Но, при разборке кузова, вылезло столько проблем, что она уже три года стоит полуразобранной. Мастер модифицирует кузов и на выходе иномарка будет шире на 6-7 сантиметров.
Для обновления он выгибает из жести крылья. Говорит, что ещё пару лет и она точно «полетит».
«Это занятие для души и моего самовыражения.
Другой бы слепил, чтобы автомобиль скорее поехал. А я делаю, чтобы было крепко и красиво.
«Мои» автомобили могут ездить ещё десятки лет, несмотря на свой почтенный возраст. Может я её продам, а может оставлю себе и буду перекрашивать каждый год в цвет настроения», — заверяет Александр.
В планах у Александра не только выпуск на автотрассу красной мазды, но ещё и обновление гаража, а также отделка фасада дома.
Мастер поделился, что планирует смонтировать на доме солнечные часы в форме бабочки. Осталось только рассчитать и воплотить это в жизнь.
«За 100 000 долларов можно все машины продать, но я не продаю». Гродненец собрал уникальную коллекцию ретроавтомобилей
Немецкий двигатель, гидравлика, плуг в подарок. Как выглядят и сколько стоят белорусские трактора-самоделки
Немецкий двигатель, гидравлика, плуг в подарок. Как выглядят и сколько стоят белорусские трактора-самоделки
Полешук создал своими руками вездеход и гоняет на нем в ягоды
Комментарии