На станции метро «Октябрьская» существовала «слепая зона» для машинистов. Теперь придумали, что с этим делать
На станции метро «Октябрьская» в Минске долгое время существовала проблема так называемой слепой зоны: из-за специфики движения людей на ней машинисты поездов, прибывающих на станцию по первому пути в направлении «Уручье», не могли видеть хвостовой вагон. Но теперь, как утверждает пресс-служба Минского метрополитена, этой проблемы больше нет.
«Октябрьская» — одна из самых загруженных станций минского метро: пассажиры сюда постоянно прибывают как с эскалаторов, так и через подземный переход со станции «Купаловская». В результате на платформе создается большой и неравномерный пассажиропоток.
Из-за такой специфики движения людей машинисты поездов, прибывающих на станцию по первому пути в направлении «Уручья», не могли видеть хвостовой вагон. Препятствия в обзоре не позволяли им контролировать ситуацию в хвостовой части поезда: все ли пассажиры успели войти или выйти, нет ли опасных ситуаций рядом с дверями. Это могло негативно повлиять на безопасность пассажиров при посадке и высадке.
Чтобы решить эту проблему, на станции установили специальную камеру видеонаблюдения, которая охватывает хвостовую часть платформы. Изображение с камеры транслируется на панель перед кабиной машиниста. Последний теперь может видеть не только первую часть поезда, но и то, что происходит далеко за его спиной — возле последних дверей.
Таким образом, «слепой зоны» на «Октябрьской» больше нет — ее заменила современная система видеоконтроля.
Минский метрополитен презентовал новые поезда. Они будут ходить на Автозаводской линии
«Трохкорчемная», «Раздорожная» и «Макаенка». Какие названия станций метро предлагает Объединенный переходный кабинет
С пересадкой на «Академии наук». Проектировщики рассказали, какой может быть четвертая линия минского метро
Сейчас читают
А мы вам говорили: «не думайте, что это копейки»! Стали известны данные, сколько подоходного белорусы Литвы перечислили различным общественным структурам
Комментарии
:), соцрекламу и кино как всё за...ь машинисту тоже крутить будут?
За опытом устройства и эргономики можно было заглянуть в обычный минский троллейбус-гармошку с камерами видеонаблюдения.