Европейский авторынок переживает одну из самых радикальных трансформаций в своей истории. Вот особенно знаковые потери.
Ужесточение экологических норм, переход на электроприводы и изменение приоритетов потребителей привели к тому, что в 2025 году с производства были сняты модели, которые десятилетиями определяли облик европейских дорог. Многие из них остались без прямых преемников, пишет AutoSwiat.pl.
Ford Focus: прощание с легендой
Это, пожалуй, самая громкая потеря. В ноябре 2025 года Ford официально прекратил производство Focus на заводе в Саарлуи (Германия). Модель, которая в 1998 году совершила революцию в компакт-классе, уходит на покой после 27 лет успеха. Ford решил полностью сосредоточиться на электромобилях и кроссоверах, оставив нишу классических хэтчбэков и универсалов гольф-класса пустовать.
Peugeot 508: последний из могикан
Не менее болезненным для европейского автолюбителя стало завершение в 2025 году производства Peugeot 508. Он был смелой и очень стильной альтернативой таким немецким авто, как Audi A4 или BMW 3-серии. Однако спрос на традиционные седаны и универсалы D-класса в Европе стремительно падает.
Частично его заменит Peugeot 408 — на класс ниже, но при этом всего на 10 см короче.
Hyundai i10: дешевые машины становятся историей
Эту машину жаль больше всего. Сегмент А в Европе почти мертв. Из-за высоких требований к безопасности и экологии производить маленькие дешевые машины стало невыгодно. Hyundai i10 — одно из последних качественных городских микроавто — покидает рынок в 2025 году. Его место в линейке занимает электрический Hyundai Inster, но он стоит значительно дороже своего бензинового предшественника.
Кто еще покидает европейские дороги?
Помимо вышеупомянутой троицы, европейский рынок в 2025 году попрощался с еще несколькими знаковыми моделями.
Kia Ceed
Ceed стал первой Kia, разработанной специально для Европы. Само название — отсылка к европейской идентичности авто. После 2018 года бренд объяснял смысл названия как Community of Europe, with European Design. В 2025 году Kia начала сворачивать классический Ceed в версиях хэтчбек и универсал: модель уходит с рынка и уступает место Kia K4, которая должна стать новым «главным компактом» бренда в Европе.
При этом версия XCeed пока остается в линейке и, по сообщениям, в 2026 году получит обновление, что может продлить ее жизненный цикл. Так или иначе, эра Ceed как классического европейского хэтчбэка подходит к концу.
Audi A1
Руководство Audi официально подтвердило: маленьких моделей больше не будет. Audi A1 завершил свой путь в 2025 году. Компания решила сосредоточиться на более дорогих и маржинальных сегментах.
Теперь самым дешевым Audi станет кроссовер Q2 или хэтчбек A3, а поклонникам компактных премиум-авто придется искать альтернативы у других брендов.
Volvo V90
Volvo всегда ассоциировалась с большими, безопасными универсалами. Но теперь шведский бренд стремительно превращается в производителя электрических кроссоверов. Производство флагманского универсала V90 остановлено в октябре 2025 года. Это болезненный удар по фанатам марки: линия больших Volvo, которая началась 50 лет назад с модели 265, может оборваться навсегда.
Mazda MX-30
В 2025 году европейский рынок покинул кроссовер Mazda MX-30. Вместе с ним ушла и уникальная технология — роторный двигатель Ванкеля, который только недавно вернулся в версии R-EV после долгого перерыва.
Производство модели MX-30 завершилось на рубеже 2024 и 2025 годов, и хотя Mazda обещает использовать ротор в будущем, сейчас этот необычный автомобиль остается без прямого преемника.
Toyota Highlander
Большой семиместный SUV от Toyota был попыткой привить американские ценности на европейской почве. Однако в Европе Highlander столкнулся с жесткой конкуренцией и экологическими требованиями. В 2025 году модель покинула европейские шоурумы. Роль флагмана бренда теперь будет выполнять новый Land Cruiser 250.
Комментарии
Вы хоць у курсе, што Еўрасаюз адмяніў забарону выпуску аўтамабіляў з рухавікамі на паліве ў 2035-м годзе? Пагарачыліся )
EV не змогуць замяніць "звычайныя" аўто на 100% [ніколі]
+ калі ўлічыць поўны цыкл вытворчасці-эксплуатацыі-утылізацыі EV, то аўто на паліве аказваюцца ці не ўдвая "зелянейшымі"
300 км проезжают даже бюджетные авто.
средний сегмент - 400.
премиум - 500.
еще 2-3 года и все цифры прибавят по 100 км минимум. а через 5 и по 200.
даже у нас зарядок УЖЕ хватает, чтобы один раз попив кофе минут 30-40, проехать всю страну в любом направлении с одной подзарядкой.
откуда вы такие беретесь-то? ментально застрявшие в конце 10-х.
[Зрэдагавана]