Не только в Беларуси. Продажи китайских авто в Европе растут бешеными темпами
В течение последних лет автомобили китайских брендов на дорогах Беларуси стали обычным делом. Но китайский автопром активно осваивает и рынок Евросоюза.
Рынок Беларуси уже под китайскими брендами
По итогам продаж новых авто в Беларуси 6 из 10 марок в топ-10 приходилось на автомобили китайских брендов. На первом месте — китайско-белорусские Geely/Belgee. В общей сложности на них пришлось почти 32 тысячи авто.
Но и чисто китайских машин продалось много:
— BYD — 6610;
— Dongfeng — 5040;
— Voyah — 2530;
— Li Auto — 2230.
И если в Беларуси любовь к китайским маркам во многом связана с санкциями, то в Европе покупка авто китайского производства — дело полностью добровольное.
Как изменилась ситуация в Европе
До белорусских показателей странам Европы еще далеко, но рост спроса на китайские машины там феноменальный.
Так, например, китайский производитель SAIC Motor, которому принадлежит некогда британский бренд MG, стал первым китайским производителем, реализовавшим 1 млн авто в странах ЕС и Великобритании.
Из них более 300 тысяч было продано в 2025 году. За прошлый год продажи MG в Европе выросли на четверть.
Но еще больший успех показал исконно китайский бренд BYD: в странах Европы он продал на 268% машин больше, чем в 2024 году. В общей сложности в странах ЕС, ЕАСТ и Британии в прошлом году было продано 187 657 авто марки BYD.
Кроме SAIC Motor (MG) и BYD, стотысячный рубеж преодолел Chery Group: их общий объем продаж в Европе в 2025 году достиг 120 207 единиц.
Продажи Polestar в Европе выросли на 56% и составили 47 579 единиц.
Кроме них, продажи в Европе наращивают Geely, Zeekr и Lynk & Co: на эти три бренда в прошлом году пришлось 68 499 авто, реализованных в Европе.
В прошлом году «китайцы» заняли 6,1% рынка новых авто в Европе. Под конец года, уже 9,5% проданных новых машин в Европе были китайскими.
Дополнительные пошлины сдерживают рост
При этом нужно понимать, что этот рост происходит в условиях действия дополнительных заградительных пошлин со стороны Европейского союза.
Так, с конца 2024 года в ЕС действуют дополнительные таможенные пошлины на электромобили, произведенные в Китае — в зависимости от производителя они составляют от 17 до 35,3%.
Поэтому основной рост продаж китайских авто в ЕС происходит за счет гибридов, на которые действуют стандартные 10%-ные пошлины.
И если поставки авто из Китая в Европу растут, то из Европы в Китай — наоборот падают. Уже в марте 2026 года стало известно, что поставки китайских машин в Европу впервые превысили экспорт европейской автопродукции в КНР.
Комментарии
Персанаж кадріт барышню байкі распавядае
Нічего не будет Сплошное телевідініе ..