«Если умрем, то вместе». Жена мужчины, которого чуть не засосало в иллюминатор самолета Ryanair, рассказала о пережитом
Женщина, которая держала за ноги своего мужа, когда его в минувшую пятницу чуть не засосало головой вперед в иллюминатор самолета Ryanair, рассказала, что его «правое плечо и голова были снаружи самолета», пишет Би-би-си.
Светлана Гркович-Максимович, которая путешествовала со своим мужем Любишем Каровичем из Салоник (Греция) в Мемминген (Германия), рассказала Сербской службе Би-би-си, как двое других пассажиров помогли затащить его обратно внутрь после почти двух минут борьбы.
«Мы вдвоем затащили его обратно, — сказала она. — Все его лицо было деформировано, а из носа и рта лилась кровь».
В разговоре с сербским изданием Nova она добавила: «Я сразу среагировала и схватила его за ноги. Я подумала: «Если мы умрем, то умрем вместе».
Муж и жена возвращались из отпуска в Салониках, сообщают сербские СМИ.
Максимович также рассказала греческому общественному вещателю ERT, что, похоже, часть двигателя самолета оторвалась, разбив иллюминатор рядом с ее мужем и вызвав декомпрессию в салоне. Другие пассажиры также сообщали, что слышали звук, похожий на взрыв.
Технический советник, нанятый семьей, предполагает, что инцидент начался с поломки правого двигателя самолета, в результате чего обломки ударили и разбили иллюминатор, что привело к быстрой потере давления в салоне. Эта оценка пока не подтверждена следователями.
Ранее пассажиры рассказывали местным СМИ, что Карович оставался пристегнутым ремнем безопасности, что помогло людям на борту удержать его, пока его голова и плечи находились снаружи.
Максимович отметила, что ее 61‑летний муж был «тяжело ранен и находился в состоянии шока».
«Для меня важно, что он жив… у него сильно пострадала рука, он получил ожоги. Он не может общаться, он не помнит всего произошедшего», — сказала она.
Она рассказала ERT, что «как только он слышит о самолетах, его начинает трясти», добавив:
«Я тоже нахожусь в очень плохом психологическом состоянии… Я боялась за наши жизни. Я боялась, что самолет разобьется».
Максимович поделилась, что не может перестать думать о пережитом.
«Я все время чем-то занята, чтобы отвлечь мысли от того, что произошло, но эти образы просто не уходят. Вчера я зашла в лифт и вдруг почувствовала ужасную одышку, — сказала она. — Теперь вопрос в том, сядем ли мы когда-нибудь снова в самолет».
Рейс Ryanair находился в воздухе около 10 минут, как показывают данные трекинга, после чего резко снизился на 2700 метров.
В заявлении Ryanair говорится, что их пятничный утренний рейс из Салоник в Мемминген вернулся «вскоре после взлета из-за того, что во время полета сместился пассажирский иллюминатор».
«Самолет приземлился в обычном режиме, и пассажиры вернулись в терминал. Один пассажир обратился за медицинской помощью и получил ее на земле в Салониках», — сообщила ирландская бюджетная авиакомпания.
«Мы сразу поняли, что произошла декомпрессия. Послышались крики… На мгновение я подумала, что кто-то случайно открыл аварийный выход», — рассказала Radio Thessaloniki другая пассажирка, Кристина.
Еще одна пассажирка, София, поделилась с Radio Thessaloniki:
«Мы думали, что самолет падает. Декомпрессия была экстремальной. Казалось, что мы не можем дышать. Раненый мужчина истекал кровью и несколько раз терял сознание, скорее всего, из-за недостатка кислорода и шока».
Самолет, которому, как предполагается, было 18 лет, эксплуатировался дочерней компанией Ryanair — Malta Air.
Оператор аэропорта Салоник Fraport Greece сообщил, что
«инцидент на данный момент расследуется Греческим управлением по расследованию безопасности на воздушном и железнодорожном транспорте».
По сообщениям местных СМИ, 61‑летний мужчина все еще находится в больнице, пока продолжается расследование причин происшествия.
Поскольку самолет был американского производства Boeing 737-800, а инцидент произошел в воздушном пространстве Северной Македонии, в расследовании помогают специалисты из нескольких международных авиационных ведомств, в том числе представители компании Boeing, Федерального управления гражданской авиации США (FAA) и Европейского агентства по безопасности полетов (EASA).
Комментарии