Пілоты бізнэс-джэта, што разбіўся ў гарах Афганістана, лёталі па падробленых дакументах, а сам борт не прайшоў тэхагляд
Пілоты расійскага бізнэс-джэта лёталі па падробленых дакументах, а на самім самалёце не зрабілі больш за 15 абавязковых прац па тэхабслугоўванні. Такія вынікі папярэдняга расследавання трагедыі расейскімі авіяцыйнымі ўладамі, піша SHOT.
Паводле крыніц выдання, Дзмітрый Белякоў і Аркадзь Грачоў падалі ў Расавіяцыю дакументы аб тым, што яны перавучваліся на Falcon 10 у ЗША. Аднак, як устанавіла расследаванне, навучання ў цэнтры яны не праходзілі і падрабілі дакументы, каб выконваць рэйсы на бізнэс-джэце.
Расследаванне таксама ўстанавіла, што камандзірам экіпажа быў Дзмітрый Белякоў, які не падаў звестак пра свой узровень англійскай мовы.
Стан самога Falcon 10 таксама выклікаў пытанні: згодна з высновамі экспертаў, на 45-гадовым самалёце не было выканана больш за 15 абавязковых прац па тэхабслугоўванні, борт не праходзіў абавязковае паўгадавое абслугоўванне, і ў яго амаль на два гады было пратэрмінаванае выкананне еўрапейскай дырэктывы лётнай прыдатнасці, якая загадвае выканаць інспекцыю трубаправодаў гідрасістэмы на прадмет наяўнасці пашкоджанняў з-за вібрацый.
Falcon 10 упаў у гарах Афганістана 21 студзеня. На борце было шэсць чалавек. Пасажырамі на борце Falcon, які знік у гарах Афганістана, былі муж і жонка Ганна і Анатоль Еўсюковы — прадпрымальнікі з Валгадонска. Жанчыну на апараце ШВЛ везлі з Тайланда на экстранную шпіталізацыю. Сужэнцы загінулі. Дакладныя прычыны і абставіны іх смерці невядомыя.
Пілоты і медыкі выжылі, правёўшы больш за суткі на марозе. Як раней распавядалі выжылыя лётчыкі, над гарамі ў іх пачаліся тэхнічныя праблемы, яны звязаліся з дыспетчарам і сталі шукаць месца для экстранай пасадкі. Бліжэйшая апынулася ў Афганістане. Але даляцець да яе борт не змог. Экіпаж пасадзіў яго на піку гары.
Цяпер чытаюць
Магілёў, Віцебск і Гомель удалося далучыць да БССР толькі таму, што Масква такім чынам хацела спакусіць Заходнюю Беларусь — апублікаваныя дакументы7171
Каментары