26 февраля вступили в действие новые правила междугородних пассажирских перевозок. Прошло время, но некоторые перевозчики продолжают ездить, как раньше: кто-то надеется, что «прокатит», кто-то постепенно готовится к вынужденному сотрудничеству с вокзалом. А другие вообще прекратили работу в надежде, что возмущение пассажиров заставит власть отменить нововведение.
В Минске на улице Кирова, неподалеку от казино «Шангри-Ла» всегда была масса микроавтобусов: Узда, Слуцк, Мозырь… Сейчас машин там явно меньше. А водители, оставшиеся на полулегальной стоянке, сами не знают, как они работают сегодня и как будут работать завтра.
«Мы пока ездим. Но в подвешенном состоянии: и не запретили, и нельзя уже ездить…» — пожимают плечами водители.
Их позиция понятна: мол, не хозяева компаний, а наемные работники, как будет дальше — не знают, пусть начальство решает. Но перспектива сотрудничества с автовокзалом их не радует. Они повторяют то, что говорили и раньше.
«Отправление с автовокзала приведет к повышению платы за проезд, конечно, — уверены водители. — Плюс, для пассажиров не удобно. Мы ездим и с двумя пассажирами, если нужно. Вокзал не будет держать такой маршрут, решит, что невыгодно».
«У нас сейчас все борются с безработицей. А если будет конкурс, и некоторые фирмы вокзал не пустит к себе? Всё, люди пойдут на улицу. У нас, например, 25 водителей, а сколько таких компаний!» — обеспокоены собеседники.
Правда, даже не все водители знают нюансы нововведений. Просто ездят по старым маршрутам, а что там и кто там — не их дело.
«Конечно, нас могут остановить и оштрафовать! Всё что угодно могут!» — считает один.
«Нет, пока не штрафуют. У нас есть три месяца на то, чтобы перестроиться — договориться с вокзалом и решить, как работать дальше», — убеждает второй.
Некоторые водители говорят, что собственники компании готовы подписать договор с государственным оператором, иного выбора нет.
Но некоторые перевозчики просто прекратили работу. Маршрутки на Слуцк, Солигорск, Бобруйск, Копыль больше не ездят. Перевозчики собирают подписи под обращением к Лукашенко, они уверены, что работать по новым правилам невозможно.
Например, в Солигорск удобнее всего было добраться именно частными маршрутками. Сейчас такой опции нет, люди возмущены, активно подписываются под обращениями. В Слуцке за 5 дней собрали 20 тысяч подписей.
О том, что работать будет невозможно, говорят и некоторые из тех, кто пока еще ездит.
«Посмотрите, как спроектировали автобусный вокзал — чтобы маршруткам не было где стоять! Конечно, это намеренно! — убеждает водитель с маршрута в Лиду. — Нас хотят устранить как конкурентов, чтобы государство было монополистом. Хотя кто мешал государству раньше пускать дополнительные рейсы с вокзала, особенно по пятницам, когда большой пассажиропоток? Почему не делали?»
Правда, и сам водитель признает — маршрутки с лицензией на «нерегулярные перевозки» осуществлялись регулярно, это очевидно.
«Да, мы обнаглели. Возили регулярно, конечно. Но все равно нововведения неясны. Вот все говорят о про деньги и налоги, мол, мы не выдаем билетов. Так мы платим фиксированный налог ежемесячно, количество билетов не имеет никакого значения», — говорит мужчина. На самом деле фиксированный налог можно платить только если доходы не превышают определенный лимит. Поэтому водители и не выдают чеки.
«Короче, государство разрешит нам хоронить, женить, возить на юг, ну и, может, местных на работу. И всё!» — обижается собеседник.
На столичном автовокзале затруднились ответить на вопрос, сколько перевозчиков уже заключили с автовокзалом договор после вступления в силу новых правил.
Сейчас читают
Поляки покупают дома в Беларуси — интересуются, хватит ли на жизнь европейской пенсии, и радуются смешным расходам9
Поляки покупают дома в Беларуси — интересуются, хватит ли на жизнь европейской пенсии, и радуются смешным расходам
Некоторым освобожденным 19 марта политзаключенным, которым разрешили остаться в Беларуси, запретили оформлять сим-карты и пользоваться банковскими картами2424
Комментарии