Источник издания, близкий к российскому Минтрансу, уточнил, что речь идет о снятии ограничений для белорусской стороны по количеству рейсов и доступных им направлений в российские города. Каботаж (полеты из Минска и далее внутри РФ) и «седьмая свобода неба» (рейсы вроде Минск — Санкт-Петербург — Тбилиси) пока не предусматриваются.
Впрочем, смысл таких преференций для белорусов может быть в перспективе: если России потребуется каботаж от иностранных компаний из-за старения флота собственных. Правда, после наложенных на «Белавиа» в 2021 году санкций ЕС ее парк сократился с 29 до 13 самолетов, из которых восемь Boeing и пять региональных Embraer.
Для российских авиаперевозчиков выгодой станет возможность наращивания перевозок из регионов России в Минск для перелета в Грузию. Это единственное конкурентное преимущество в географии полетов «Белавиа». Основной поток из Москвы и Санкт-Петербурга, вероятно, все равно полетит через Ереван, но «в любом случае пассажир выиграет в цене», отметили собеседники.
Участники российского рынка заявили изданию, что в российских регионах недостаточный спрос, чтобы летать в Минск на самолетах большой вместимости. Также ряд компаний пожаловались на аэропорт Минска, который до сих пор предлагает им обслуживание по тарифам для иностранных перевозчиков. Тем временем «Белавиа» в аэропортах России платит по российским тарифам.
Читайте также:
WSJ: США потребовали от Турции запретить белорусским и российским авиакомпаниям полеты в страну на «Боингах»
«Белавиа» запускает чартерные рейсы в Катар
Девушка задала вопрос, который «взорвал» группу белорусов Германии
