Российские авиакомпании ставят на самолеты детали с истекшим сроком годности
В 2022 году российские авиакомпании совершили две тысячи рейсов на самолетах с деталями и компонентами, срок годности которых истек. Об этом сообщил «Коммерсантъ» со ссылкой на данные Ространснадзора.
Глава Ространснадзора Виктор Басаргин, выступая на комитете по транспорту Госдумы, заявил, что внеплановые проверки нескольких сотен авиапредприятий зафиксировали в компаниях, использующих западные самолеты, «дефицит комплектующих изделий».
По словам Басаргина, это связано с увеличением стоимости и сроков доставки деталей, в некоторых случаях их совсем «невозможно ввезти».
Собеседники издания в «Аэрофлоте» и других крупных российских авиакомпаниях отрицают использование запчастей с истекшим сроком годности. По их словам, они, мол, имеют возможность припарковать самолеты в ожидании поставок комплектующих.
При этом эксперты считают, что ситуация с поддержанием летной годности западных самолетов в России будет ухудшаться и грозит дефицитом флота.
В мае издание «Проект» сообщало, что российские авиакомпании после введения санкций против России в связи с вторжением в Украину испытывают проблемы с запчастями, из-за которых они в ряде случаев отходят от технических регламентов и реже, чем предписано, фиксируют неисправности.
Санкции, введенные против российской авиаотрасли после широкомасштабного вторжения в Украину, предусматривают запрет на поставки в Россию авиатехники, а также запрет на полеты российских самолетов в страны, которые ввели санкции, и закрытие для них воздушного пространства.
Также были отозваны сертификаты страхования, а самолеты, купленные в лизинг, от российских авиакомпаний потребовали вернуть — что они не сделали. Из-за этого большинство российских самолетов теперь могут летать за границу только в ограниченное число стран.
Сейчас читают
Уникальные снимки строительства Старого моста в Гродно. Кто фотографировал опасные кессоны, в которых люди рисковали на дне Немана, чтобы поставить опоры? МНОГО ФОТО77
Комментарии