В минском метрополитене рассказали, зачем нужен жезл с сигнальным диском и какие знаки им подают
Сигналы действуют по тому же принципу, что и на наземной железной дороге.
Многие из пассажиров метро, наверное, не раз видели на платформе сотрудниц метрополитена в форме, которые держат в руках жезл с сигнальным диском вверху.
Это могут быть, как дежурные по станции, так и дежурные по приему и отправке поездов. С помощью такого жезла работники подземки могут, например, остановить поезд или отправить его в дорогу, дать команду на закрытие дверей.
Все это делается с помощью специальных сигналов, напоминающих морскую семафорную азбуку, сообщает телеграм-канал минской подземки.
В метро сигналы действуют по тому же принципу, что и на наземных путях. Если поезд идет с линии в депо или возвращается в обратный тупик, дежурный проверяет, все ли пассажиры вышли из вагонов. Он доходит до хвоста поезда, а затем показывает разрешительный сигнал. Машинист видит его в зеркало заднего вида.
Говорят, у сотрудников службы движения есть признак — никогда не класть сигнальный диск красной стороной вверх. Будто бы это — к неудачной смене.
Конечно, не все к этому относятся серьезно, но, на всякий случай, стараются соблюдать традицию.
В метрополитен сигнальный диск пришел с железных дорог, где уже использовался долгое время. Еще в правилах сигнализации, изданных в 1912 году, вводилось разделение на красный и белый сигналы для машинистов.
Правда тогда могли использовать специальные фонари с цветными стеклами, но общая концепция уже прослеживалась.
С увеличением количества железных дорог, остро встала необходимость эффективно управлять маневрированием составов и привести все к единообразию.
Каментары