Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Мартовские требования оказались цветочками
Начиная с конца марта, привозить в Беларусь автомобили из Европы с объемом двигателя более 1,9 литра стало гораздо сложнее.
Сначала Польша, а затем Латвия перестали выпускать в Беларусь машины, которые нельзя экспортировать в Россию, хотя на нашу страну эти санкции формально и не распространяются.
Единственной страной, через которую до недавнего времени продолжали поступать автомобили с объемом двигателя больше 1,9 литра и дороже 50 тысяч евро, оставалась Литва. Для успешного вывоза требовалось выполнить ряд условий, которые были вполне выполнимы, если машина действительно направлялась в Беларусь.
Однако начиная с 4 июня Литва усилила контроль за вывозом авто моложе 5 лет, независимо от объема и цены.
Сейчас для экспорта авто из ЕС в Беларусь таможенники требуют указать еще и декларацию от производителя. А также выписку со счета транспортной компании с подтверждением получения оплаты за доставку авто.
Что можно пригнать?
Эти требования не распространяются на машины старше 5 лет. Поэтому говорить о полном запрете на экспорт авто из Европы в Беларусь, по крайней мере пока, нельзя.
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Но здесь важно понимать, что именно авто в возрасте до 5 лет ввозили чаще всего, так как на такие машины действовали самые низкие таможенные ставки.
Если с момента выпуска автомобиля прошло более 5 лет, то применяется повышенный коэффициент.
Таможенная пошлина за автомобиль в возрасте от 3 до 5 лет с 2-литровым двигателем составляет 5400 евро без льготы и 2700 евро, если растаможивать авто будет льготник.
А вот если машине уже более 5 лет, то растаможить такой автомобиль будет стоить уже 9600 евро без льготы или 4800 евро по 140-му указу. Даже с учетом льготного оформления разница составляет минимум 2100 евро.
В случае с трехлитровыми авто разница еще больше. Пошлина на авто от 3 до 5 лет составит 9000 евро без льготы и 4500 евро с льготой.
За более возрастные автомобили придется заплатить 15 000 и 7500 евро соответственно. Переплата даже по льготному тарифу составляет 3000 евро.
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Наименьшая разница получается с машинами с мотором 1,6 литра. Пошлина за 3-5-летний автомобиль по льготе составляет 2000 евро, а за машину старше 5 лет — 2800 евро.
Из-за небольшой разницы в пошлине, машины с 1,6 под капотом старше 5 лет довольно активно пригоняли и к появлению новых ограничений.
Для машин с мотором 1,5 разница будет больше, несмотря на меньший объем. Так, льготная ставка за авто моложе 5 лет составляет 1275 евро, а если машине уже исполнилось 5 лет, то 2400 евро. Переплата — 1125 евро.
Из этого следует, что если статус кво сохранится, то больше всего вырастут в цене машины с двигателями объемом от 1800 см³.
- Автомобили с 3,0 вырастут в цене на 3000 евро.
- Автомобили с 2,0 вырастут в цене на 2100 евро.
- Автомобили с 1,6 — на 800 евро.
- Автомобили с 1,5 — на 1125 евро.
- Автомобили с 1,2 — на 900 евро
- Автомобили с 1,0 — на 750 евро.
Некоторые компании, которые занимаются поставкой авто на заказ, уже начали предлагать клиентам варианты покупки авто, с момента выпуска которых прошло более 5 лет.
Фото: скриншот из телеграм-канала WESTMOTORS
Когда цены могут начать расти?
Перегонщики считают, что если и дальше будет совершенно невозможно ввозить автомобили моложе пяти лет, то цены начнут расти очень быстро.
Уже сейчас продавцы свежих машин начинают реагировать на нововведения и отказываются торговаться, хотя на рынке и наблюдается определенный застой.
Иллюстративный снимок. Фото: «Наша Ніва»
Если западные границы останутся закрытыми для свежих машин, то единственным путем для подсанкционных авто останутся альтернативные маршруты через Турцию или Грузию. Но в таком случае затраты на логистику будут приблизительно на 5 тысяч евро больше, чем раньше.
Естественно, что через Турцию или Грузию будут доставлять только очень дорогие авто. Ведь если машина стоит 100-200 тысяч евро, то дополнительные 5 тысяч и даже 10 тысяч не так уж и много. Но если машина стоит 20-30 тысяч евро, то ее доставка таким путем будет нецелесообразной.
Кто-то теряет, а кто-то находит
Есть игроки автомобильного бизнеса, для которых европейские запреты в радость.
Рост цен на машины из Европы и США в первую очередь будет способствовать росту продаж белорусско-китайских Geely, российского АвтоВАЗа, а также тех китайских брендов, которые наладили сборку машин на заводах в России, ранее принадлежавших мировым автопроизводителям.
Напомним, что по итогам апреля официальные дилеры вышли на довоенный уровень продаж новых авто.
Иллюстративный снимок. Фото: скриншот с видео на ютуб-канале «За рулем»
Еще до недавних изменений представители Белорусской автомобильной ассоциации отметили, что пересмотрят Прогнозы на 2024 год в сторону увеличения продаж на фоне возникших дополнительных препятствий на пути авто из Европы.
Дополнительные ограничения по импорту машин из ЕС с объемом двигателя более 1,9 литра они называли существенным фактором, который позитивно влияет на рынок дилерских продаж. Требования, введенные с 4 июня, могут стать дополнительным и еще более существенным фактором, который позитивно отразится на продажах официальных дилеров.
«Наша Нiва» — источник качественной информации и бастион беларущины
ПОДДЕРЖАТЬ «НН»Читайте также:
Две страны в ЕС предложили не ограничивать вывоз люксовых товаров в Беларусь
LADA возобновила выпуск всего модельного ряда. Цена на популярную Lada Largus — космос
Lada впервые представила свою новую модель — Iskra. Что за она?
