Белорус, объявивший голодовку в Клайпеде, вышел из больницы и продолжает акцию протеста

«Своей голодовкой мог разозлить должностных лиц таможни»

— Вероятно, сказалось нарушение сна и нервная нагрузка, что привело к перестройке организма, — предполагает о причинах резкого ухудшения здоровья в пятницу Григорий Алексиевич. — Однако теперь все хорошо. Дискомфорт есть, но нет ни сильного чувства голода, ни слабости.

В пятницу мужчине стало плохо, когда он находился на Клайпедской территориальной таможне — потемнело в глазах, резко обмякли руки и ноги. Его доставили в больницу с подозрением на сердечный приступ и стенокардию.

От приема лекарств и еды он отказался. Через восемь часов белорус смог покинуть медучреждение, а за выходные успел восстановиться. При этом он продолжает голодовку.

— Вчера вечером даже вышел на пикет, — продолжает собеседник «Новой газеты.Балтия». — Около двух с половиной часов провел возле памятника (Арки, установленной в честь 85-летия Тильзитского акта и 80-летия присоединения Клайпедского края к Литве — прим. Ред.). Очень многие уже узнают, жмут руку, поддерживают.

По его мнению, своей голодовкой он мог разозлить должностных лиц таможни. Белорус замечает, что после ухудшения здоровья в пятницу с ним никто не связывался из госорганов Литвы. В то же время намерен продолжать голодовку и выходить на пикеты, привлекая публичное внимание.

— После того, как я попал в больницу, мой сын, который является гражданином США, написал на электронную почту американского посольства в Вильнюсе (у Григория Алексиевича помимо белорусмкого гражданства, есть американский паспорт — прим. Ред.), — дополняет белорус.

Григорий Алексиевич повторяет опасение, что нынешняя ситуация может повлиять на отношения между литовцами и белорусами: «Есть политики, санкции, но исторически мы всегда были близки, и важно не нарушить этот баланс, сложившийся за века».

«Я полон недоумений»

Этим летом возникла неприятная ситуация для белорусов, купивших автомобили в США. С 4 июня 2024 года, чтобы вывезти некоторые легковушки (с двигателем объемом более 1,9 литра) из Литвы, нужно предоставить дополнительные документы. В том числе декларацию производителя транспортного средства о том, что автомобиль не будет продан в Россию. Разумеется, такой справки у покупателей нет — американские аукционы их не выдают.

Гибридный Honda CR-V (2020 г.в.) Григорий Алексиевич выиграл на популярном аукционе Copart. Это произошло 23 апреля 2024 года. Однако пока машина находилась в пути, были приняты меры по ужесточению санкций, что затронуло обычных белорусов.

В результате, по неофициальным данным, несколько тысяч легковушек, приобретенных белорусами, застряли в Клайпеде. Владельцы этих автомобилей утверждают, что при обсуждении ограничений была предусмотрена оговорка: если машины были приобретены до 1 июля, то их выпускать в обращение можно. Но этот аргумент не убеждает литовские власти.

Отчаявшись решить проблему из Беларуси, Григорий Алексиевич приехал в Клайпеду, чтобы добиться выдачи автомобиля. А поскольку общение с представителями таможни не принесло успеха, он объявил голодовку.

В какой-то момент показалось, что ему удалось добиться результата — ему даже выдали транзитные номера. Однако сотрудники таможни были непреклонны — машина остается в порту.

— Я полон недоумений, — признается владелец Honda CR-V. — Воспринимаю это как оскорбление меня и моей семьи. Почему не отдают мою собственность?.

Минфин: многие из автомобилей предназначены для продажи в России. Авторы петиции: это домыслы!

Сколько именно автомобилей белорусов застряли в порту Клайпеды, ранее достоверно было неизвестно. Сообщалось, что их количество может достигать 4 тысяч. Петицию в адрес литовских властей подписали чуть более 1 тысячи человек. Белорусскому телеканалу «Белсат» Министерство финансов Литвы сообщило, что таких машин 2,7 тысячи.

— По предварительным оценкам таможенных экспертов, менее 10% автомобилей, находящихся на временном хранении в Клайпеде и других пунктах временного хранения, на самом деле могут быть предназначены для личного пользования на внутреннем рынке Беларуси, а все остальные — для ввоза в ЕС или ждут заказчиков в России, — утверждают в этом ведомстве.

Однако авторы петиции, к которым за комментарием обратилась «Новая газета.Балтия», сомневаются в предоставленных данных: «Как можно утверждать, что 9 из 10 автомобилей будут проданы в Россию? Об этом говорят, как уже о состоявшемся факте, словно литовские чиновники могут предвидеть будущее. Это же домыслы!»

— Это как раз следствие принятого решения таможней Литвы, — подчеркивают авторы петиции. — Некоторые автомобили выставили на продажу, потому что люди не смогли их вывезти, и таким образом перекладывают эту головную боль на других. Изначально некоторые «помогаторы» (так покупатели автомобилей называют литовские фирмы-посредники — прим. Ред.) предлагали именно такой вариант.

Также Минфин заявляет, что «большинство подписантов петиции делали это не единожды, а несколько раз или даже десятки раз с одного аккаунта, другие использовали фальшивые аккаунты. Кроме того, большинство подписчиков на самом деле — граждане России, заинтересованные покупатели, ожидающие автомобили».

— Мы отправили петицию в литовские госорганы, однако нам они не ответили, — обращают внимание авторы петиции. — При этом каким-то образом «проанализировали» ее. Но ведь мы обладаем более достоверными данными. Например, судя по статистике, основной прирост подписей был после публикации информации об этом в госСМИ Беларуси. А абсолютное большинство подписей — из РБ. Более того, мы видим, откуда переходили люди, поддержавшие нас, — это в основном белорусские сайты и аккаунты в соцсетях белорусов.

Больше всего авторов петиции возмущает, что литовские госорганы не попытались вступить с ними в диалог и не прислали ответ.

По их данным, сейчас многие покупатели решились на альтернативный вариант, которые предлагают фирмы-посредники: доставку автомобиля до Турции, а оттуда — в Россию и через нее в Беларусь. «Этим может объясняться разночтение в количестве автомобилей, находящихся сейчас в порту Клайпеды», — полагают авторы петиции.

• 0
• 0
• 2
• 1
• 0
• 0
• 0
• 0