Беларус, які абвясціў галадоўку ў Клайпедзе, выйшаў з бальніцы і працягвае акцыю пратэсту

«Сваёй галадоўкай мог раззлаваць службовых асоб мытні»

— Верагодна, адбілася парушэнне сну і нервовая нагрузка, — мяркуе аб прычынах рэзкага пагаршэння здароўя ў пятніцу Рыгор Алексіевіч. — Аднак цяпер усё добра. Дыскамфорт ёсць, але няма ні моцнага пачуцця голаду, ні слабасці.

У пятніцу мужчыну стала дрэнна, калі ён знаходзіўся на Клайпедскай тэрытарыяльнай мытні — пацямнела ў вачах, рэзка абмякла рукі і ногі. Яго даставілі ў бальніцу з падазрэннем на сардэчны прыступ і стэнакардыю.

Ад прыёму лекаў і ежы ён адмовіўся. Праз восем гадзін беларус змог пакінуць медустанову, а за выходныя паспеў аднавіцца. Пры гэтым ён працягвае галадоўку.

— Учора ўвечары нават выйшаў на пікет, — працягвае суразмоўца «Новой газеты.Балтия». — Каля дзвюх з паловай гадзін правёў каля помніка (Аркі, устаноўленай у гонар 85-годдзя Тыльзіцкага акта і 80-годдзя далучэння Клайпедскага краю да Літвы — заўв. Рэд.). Вельмі многія ўжо даведаюцца, ціснуць руку, падтрымліваюць.

На ягоную думку, сваёй галадоўкай ён мог раззлаваць службовых асобаў мытні. Беларус заўважае, што пасля пагаршэння здароўя ў пятніцу з ім ніхто не звязваўся з дзяржорганаў Літвы. У той самы час ён мае намер працягваць галадоўку і выходзіць на пікеты, прыцягваючы публічную ўвагу.

— Пасля таго, як я патрапіў у шпіталь, мой сын, які з'яўляецца грамадзянінам ЗША, напісаў на электронную пошту амерыканскай амбасады ў Вільні (у Рыгора Алексіевіча акрамя беларускага грамадзянства, ёсць амерыканскі пашпарт — заўв. Рэд.), — дапаўняе беларус. 

Рыгор Алексіевіч паўтарае асцярогу, што цяперашняя сітуацыя можа паўплываць на адносіны паміж літоўцамі і беларусамі: «Ёсць палітыкі, санкцыі, але гістарычна мы заўсёды былі блізкія, і важна не парушыць гэты баланс, які склаўся за стагоддзі».

«Я поўны здзіўлення»

Гэтым летам узнікла непрыемная сітуацыя для беларусаў, якія набылі аўтамабілі ў ЗША. З 4 чэрвеня 2024 года, каб вывезці некаторыя легкавушкі (з рухавіком аб'ёмам больш за 1,9 літра) з Літвы, трэба прадставіць дадатковыя дакументы. У тым ліку дэкларацыю вытворцы транспартнага сродку аб тым, што аўтамабіль не будзе прададзены ў Расію. Зразумела, такой даведкі ў пакупнікоў няма — амерыканскія аўкцыёны іх не выдаюць.

Гібрыдны Honda CR-V (2020 г.в.) Рыгор Алексіевіч выйграў на папулярным аўкцыёне Copart. Гэта адбылося 23 красавіка 2024 года. Аднак пакуль машына знаходзілася ў дарозе, былі прыняты меры па ўзмацненні санкцый, што закранула звычайных беларусаў.

У выніку, паводле неафіцыйных звестак, некалькі тысяч легкавушак, набытых беларусамі, затрымаліся ў Клайпедзе. Уладальнікі гэтых аўтамабіляў сцвярджаюць, што пры абмеркаванні абмежаванняў была прадугледжана агаворка: калі машыны былі набыты да 1 ліпеня, то іх выпускаць можна. Але гэты аргумент не пераконвае літоўскія ўлады.

Страціўшы надзею вырашыць праблему з Беларусі, Рыгор Алексіевіч прыехаў у Клайпеду, каб дамагчыся выдачы аўтамабіля. А паколькі зносіны з прадстаўнікамі мытні не прынеслі поспеху, ён аб'явіў галадоўку.

У нейкі момант падалося, што яму ўдалося дабіцца выніку — яму нават выдалі транзітныя нумары. Аднак супрацоўнікі мытні былі непахісныя — машына застаецца ў порце.

— Я поўны здзіўлення, — прызнаецца ўладальнік Honda CR-V. — Успрымаю гэта як абразу мяне і маёй сям'і. Чаму не аддаюць маю ўласнасць?

Мінфін: многія з аўтамабіляў прызначаны для продажу ў Расіі. Аўтары петыцыі: гэта здагадкі!

Колькі менавіта аўтамабіляў беларусаў захраснулі ў порце Клайпеды, дакладна невядома. Паведамлялася, што іх колькасць можа дасягаць 4 тысяч. Петыцыю на адрас літоўскіх уладаў падпісалі крыху больш за 1 тысячу чалавек. Беларускаму тэлеканалу «Белсат» Міністэрства фінансаў Літвы паведаміла, што такіх машын 2,7 тысячы.

— Паводле папярэдніх ацэнак мытных экспертаў, менш за 10% аўтамабіляў, якія знаходзяцца на часовым захоўванні ў Клайпедзе і іншых пунктах часовага захоўвання, на самай справе могуць быць прызначаны для асабістага карыстання на ўнутраным рынку Беларусі, а ўсе астатнія — для ўвозу ў ЕС або чакаюць заказчыкаў у Расіі, — сцвярджаюць у гэтым ведамстве.

Аднак аўтары петыцыі, да якіх па каментар звярнулася «Новая газета.Балтия», сумняваюцца ў дадзеных: «Як можна сцвярджаць, што 9 з 10 аўтамабіляў будуць прададзеныя ў Расію? Пра гэта кажуць, як ужо пра факт, нібыта літоўскія чыноўнікі могуць прадбачыць будучыню. Гэта ж здагадкі!»

— Гэта следства прынятага рашэння мытняй Літвы, — падкрэсліваюць аўтары петыцыі. — Некаторыя аўтамабілі выставілі на продаж, таму што людзі не змаглі іх вывезці, і такім чынам перакладаюць гэты галаўны боль на іншых. Першапачаткова некаторыя «дапаможнікі» (так пакупнікі аўтамабіляў называюць літоўскія фірмы-пасярэднікі — заўв. Рэд.) прапаноўвалі менавіта такі варыянт.

Таксама Мінфін заяўляе, што «большасць падпісантаў петыцыі рабілі гэта не аднойчы, а некалькі разоў ці нават дзясяткі разоў з аднаго акаўнта, іншыя выкарыстоўвалі фальшывыя акаўнты. Акрамя таго, большасць падпісчыкаў на самай справе — грамадзяне Расіі, зацікаўленыя пакупнікі, якія чакаюць аўтамабілі».

— Мы адправілі петыцыю ў літоўскія дзяржорганы, аднак нам яны не адказалі, — звяртаюць увагу аўтары петыцыі. — Пры гэтым нейкім чынам «прааналізавалі» яе. Але ж мы валодаем больш дакладнымі дадзенымі. Напрыклад, мяркуючы па статыстыцы, асноўны прырост подпісаў быў пасля публікацыі інфармацыі аб гэтым у дзяржСМІ Беларусі. А абсалютная большасць подпісаў — з РБ. Больш за тое, мы бачым, адкуль пераходзілі людзі, якія падтрымалі нас, — гэта ў асноўным беларускія сайты і акаўнты ў сацсетках беларусаў.

Найбольш аўтараў петыцыі абурае, што літоўскія дзяржорганы не паспрабавалі ўступіць з імі ў дыялог і не даслалі адказ.

Па іх дадзеных, цяпер шматлікія пакупнікі вырашыліся на альтэрнатыўны варыянт, якія прапануюць фірмы-пасярэднікі: дастаўку аўтамабіля да Турцыі, а адтуль — у Расею і праз яе ў Беларусь. «Гэтым можа тлумачыцца розначытанне ў колькасці аўтамабіляў, якія знаходзяцца цяпер у порце Клайпеды», — мяркуюць аўтары петыцыі.

• 0
• 0
• 2
• 1
• 0
• 0
• 0
• 0