«Яндекс Go» объясняет рост цен на такси: в Минске водителей на линии стало на 35% меньше
После введения «Реестра автоперевозок пассажиров в нерегулярном сообщении» минчане заметили скачок цен на такси. В крупном сервисе объяснили, что происходит.
Руководитель «Яндекс Go» в СНГ Кирилл Свинцов объяснил, что после введения новых правил количество водителей на линии существенно сократилось.
По его словам, жители заметили не только рост цен, но и увеличенное время ожидания машины, пишет Onliner.
«По данным нашего сервиса, в первые дни работы реестра число водителей на линии сократилось в среднем на 25% по стране и на 35% в Минске. Жители, которые хотели заказать машину, заметили, что ожидание стало часто занимать больше времени, а стоимость поездок по привычному маршруту могла увеличиться, — констатирует Кирилл Свинцов.
Из-за того, что исполнителей в сервисе стало меньше, а количество желающих уехать осталось обычным, в системе стал срабатывать повышающий стоимость коэффициент.
«Если алгоритм не увеличит цену, в приложении мы часто будем видеть «Нет свободных машин», — отметил Свинцов.
Он добавил, что при том количестве водителей, которые выполняют заказы с помощью сервиса сейчас, невозможно обеспечить уровень цен и время подачи, которые были до 1 ноября.
«Вернуть спрос и предложение в состояние баланса (когда водителей на линии достаточно, чтобы выполнить все текущие заказы) можно, только увеличив количество водителей в реестре и, как следствие, в нашем сервисе», — считает руководитель «Яндекс Go» в СНГ.
При этом Свинцов считает создание реестра хорошей идеей.
«Реестр как инструмент повышения прозрачности отрасли — хорошая инициатива, работающая во многих странах. Для ее успешной реализации в Беларуси сейчас необходимо устранить проблемы, которые мешают водителям и перевозчикам вступать в реестр.
Важно смягчить требования к оснащению автомобиля, так как затраты на подготовку всего необходимого для вступления в реестр для многих водителей превышают их месячный доход, это может быть критично для водителей с частичной занятостью, а их большинство. Необходимо устранить технические проблемы, с которыми сталкиваются водители и перевозчики при регистрации в реестре.
Как я уже говорил ранее, значительно поможет упростить вступление в реестр введение статуса самозанятых для водителей», — предложил идею Свинцов.
Представитель «Яндекс Go» прогнозирует, что в скором времени водителей такси станет больше.
«Министерство транспорта уже ввело некоторые изменения в порядок вступления в реестр. Например, срок прохождения курсов по повышению квалификации для водителей был сдвинут на 1 марта 2025 года, а с 3 ноября постановлением Совета министров №809 было разрешено не вносить в реестр сведения о трудовом договоре.
Надеемся, что в ближайшее время водителей в реестре и на линии станет больше», — подчеркнул Свинцов.
С 1 ноября вступили в силу нововведения указа №32 «Об автомобильных перевозках пассажиров». Начал работать «Реестр автоперевозок пассажиров в нерегулярном сообщении», который содержит сведения о перевозчиках, их ТС (автобусах, легковых автомобилях, автомобилях-такси), водителях, диспетчерах.
Все, кто продолжит работать в нерегулярных перевозках, не включившись в реестр, будут считаться нелегалами и нести ответственность по статье 13.3 КоАП «Незаконная предпринимательская деятельность» (наказание — вплоть до конфискации ТС).
В конце октября чиновники в Беларуси взялись за «Яндекс Go» из-за жалоб на повышенные тарифы даже не в час пик. Сервис признали монополистом на рынке пассажирских перевозок Беларуси. Теперь «Яндекс Go» нужно выполнить ряд требований. В первую очередь — ввести ценовое регулирование.
Комментарии