Почему у «Белавиа» мало распродаж и оправдал ли себя рейс в Индию
Генеральный директор авиакомпании «Белавиа» Игорь Чергинец ответил на несколько вопросов.
Onliner поинтересовался у гендиректора авиакомпании, какие направления не окупились за последние пару лет. Он ответил, что таких не назовет, но есть направления, «не самые простые в продвижении».
«Например, наши новые направления — Мурманск и Махачкала: мы вынуждены отменять эти рейсы в зимнем сезоне из-за низкой загрузки. При этом летом загрузка на этих рейсах высокая».
Есть сложности и с рейсом в Дели.
«С учетом дальности полета мы можем использовать только «Боинги» с минимальной вместимостью 174 пассажира. И, несмотря на высокий интерес с обеих сторон, загрузку рейса осложняет необходимость получения виз как для граждан Беларуси, так и для граждан Индии. Думаю, либерализация визового режима с Индией значительно способствовала бы росту туристических потоков между странами», — рассказал Чергинец.
Он также объяснил, почему распродажи билетов редки и иногда действуют только для транзитных пассажиров.
«Это становится все сложнее из-за существенного роста расходов авиакомпании. Например, за последние 1,5 года тарифы на аэропортовое и аэронавигационное обслуживание выросли многократно.
Что касается акций для транзитных пассажиров: авиакомпания уже много лет работает над привлечением транзитных пассажиров. В доковидные времена доля транзитных пассажиров на наших рейсах достигала 50%. Это нормальная практика в авиации, когда билет с пересадкой и без акций может стоить значительно дешевле прямого. Авиакомпании борются за каждого транзитного пассажира, ведь вариантов долететь из точки А в точку Б с пересадкой, как правило, намного больше, чем возможностей попасть в нужный пункт напрямую».
Сейчас читают
«Беларусь они видят частью России». Что значит подъем «Альтернативы для Германии», насколько далеко это может зайти и как себя позиционировать белорусам5858
Комментарии