В Европе поднимут цены на новые авто, чтобы стимулировать переход на электромобили. Коснется ли это Беларуси?
С 2025 года в Евросоюзе вырастут цены на автомобили с двигателями внутреннего сгорания. Это необходимо для того, чтобы люди больше покупали электромобилей, спрос на которые в этом году начал падать. Вот что это будет значить для нашего рынка.
Каждый пятый автомобиль должен быть электрическим
Европейские автопроизводители будут вынуждены снижать цены на электромобили (EV) и повышать на дизельные и бензиновые из-за новых правил по выбросам.
Чтобы избежать огромных штрафов, электромобили должны составлять не менее 20% от общего объема продаж марки в ЕС.
Достигнуть таких цифр будет непросто. Пиковый спрос на электромобили в Европе был зафиксирован в 2023 году, когда на долю EV пришлось 14,6% продаж. В 2024-м интерес к электрокарам пошел на спад.
По данным Европейской ассоциации автопроизводителей (ACEA), в этом году только 13% всех проданных в ЕС транспортных средств были электрическими. И здесь важно понимать, что в эти 13% также входили электромобили таких производителей, как Tesla, где весь модельный ряд состоит из «электричек».
Как можно стимулировать людей переходить на полностью электрические автомобили?
На примере Норвегии видно, что лучший способ заставить всех «полюбить» электромобили — сделать бензиновые и дизельные машины дороже электрических. В этой скандинавской стране, благодаря повышенным налогам на не электрические авто, еще в 2018 году электрический VW Golf стоил на $3000 дешевле, чем тот же Golf с бензиновым двигателем. Таким образом, уже по итогам 2020 года больше половины продаж новых машин в Норвегии составляли электромобили, а в августе этого года на их долю приходилось 94% от общих продаж новых машин.
Тем не менее, пример успешного перехода на электромобили в Норвегии не означает, что достичь этого можно просто и без побочных последствий.
Все повторят за скандинавами?
Во-первых, Норвегия одна из самых состоятельных стран в мире, во-вторых, ее население составляет всего 5,5 миллиона человек, поэтому норвежский рынок в глобальном масштабе — это капля в море.
Переход на электромобили в Европе происходит на фоне того, что многие европейские автопроизводители находятся в сложном экономическом положении. Даже такие гиганты, как Volkswagen и Audi, планируют закрывать заводы и сокращать персонал.
И одним из важных факторов, почему так происходит, как раз и является желание европейских чиновников пересадить всех на электромобили.
Как показывает статистика, электромобили хоть и пользуются популярностью, но бешеным такой спрос назвать сложно, так как 13% от общеевропейских продаж — это не так уж и много.
Почему спрос на электромобили не растет сам по себе?
Чтобы стимулировать быстрый тотальный переход на электротранспорт, параллельно с запретом на продажу автомобилей с традиционными двигателями с 2035 года европейские государства начали стимулировать общество приобретать электромобили, выделяя на это субсидии из государственного бюджета.
Так, например, в Германии размер государственной субсидии на покупку электрокара составлял 6750 евро. Но из-за проблем с бюджетом правительство с конца 2023 года прекратило прием заявок на субсидии, хотя изначально планировалось, что они будут существовать до конца 2024 года.
В результате — в Германии резко сократились продажи электромобилей, минус 26,6%. Сокращение субсидий на электромобили сдерживает потребление.
И если раньше любовь к EV прививали в основном пряниками, то теперь получается больше склоняются к кнуту.
Цены уже пошли вверх
Еще не дождавшись 2025 года, Peugeot увеличила во Франции цену на все свои модели, кроме полностью электрических, на 500 евро.
Но такое повышение вряд ли сможет сильно повлиять на ситуацию, так как разница в ценах на бензиновые и электрические авто гораздо больше.
Например, цены на новое Peugeot 208 с бензиновым двигателем в Литве начинаются с 20500 евро, а самая дешевая «электричка» в аналогичной комплектации стоит уже от 34100 евро.
Поэтому, чтобы действительно переломить ситуацию, автопроизводителям придется параллельно с поднятием цен на бензиновые авто понижать их на электрические, или как в Норвегии делать еще более дорогими машины на традиционном топливе.
Автопроизводителей никто не спросил?
Источник Reuters, близкий к крупному европейскому автопроизводителю, высказал мнение, что избранная стратегия может привести к обратным результатам.
«Повышение цен на бензиновые автомобили должно помочь сократить разрыв с более дорогими электромобилями, но, учитывая слабый рост рынка, может не обеспечить достаточного объема продаж электромобилей.
На практике повышение цен на автомобили с традиционными двигателями означает сокращение производства (…), и от этого пострадает вся цепочка создания стоимости и поставщики», — добавил источник.
Что это означает для Беларуси?
Если цены на новые авто пойдут вверх, а спрос на них будет падать, то это отразится на цене подержанных машин. В ближайшее время это может затронуть Беларусь, так как немаленькая доля машин на нашем рынке — как раз подержанные авто из Европы.
Но помимо роста цен, подобные изменения в ЕС имеют и другие последствия. По крайней мере пока будут действовать санкции.
Около 1/3 авто из ЕС нельзя импортировать в Беларусь только из-за наличия в них гибридной или полностью электрической установки.
Если санкции продолжат действовать, то выбор среди машин возрастом от 3 до 5 лет из Европы станет совсем скромным.
Комментарии