«Не хочу спонсировать Маска». Почему белорусы (не) продают свои Tesla

Беларусь

Продала через 8 месяцев, но не потому что Маск, а потому что «сплошные инфраструктурные задачи со звездочкой»

— В 2020 году у меня была Model S 2016 года выпуска, привезённая из США. Я тогда была впечатлена биографией Илона Маска, хотелось прикоснуться к продукту. И вообще в стране начиналось развитие рынка электротранспорта. Владельцам электрокаров, например, давали определённые бонусы (владельцев электрокаров собирались освободить от платы на парковках).

Но в итоге через 8 месяцев продала свою Tesla. Причин было много.

• Зимой батарея держит в 3-4 раза меньше. Поэтому в Беларуси Tesla нужно держать в гараже, потому что на улице батарея разряжается супер быстро.
• После BMW 7-й модели — невероятно бедный и некачественный салон.
• Зимой на местах для зарядки часто собран снег со всей парковки.
• Отсутствие культуры у многих водителей. Занимали места для зарядки и не оставляли номер телефона. Либо оставляли, но потом долго спускались со своего офиса, когда ты уже всюду опоздал.
• Ремонт автомобиля «на гаражах». Чтобы поменять лампочку в фаре, нужно было разобрать половину «морды».
• Постоянный расчёт в голове, куда хватит заряда доехать и сколько км осталось. Это очень напрягало.
• При перепаде электроэнергии машина могла просто перестать заряжаться. А ты на встрече, например, и нет возможности выбежать и переподключить.

Короче, сплошные инфраструктурные задачи со звёздочкой. Поэтому Tesla рекомендую в пределах Минска только тем, у кого во дворе / на работе есть зарядка, либо владельцам частных домов.

Мне в общем нравится Model Y, она сделана неплохо, но опять же, для меня очень актуален вопрос запаса хода. Если бы Tesla могла проезжать 800-900 км без подзарядки, как BMW с двигателем 2.0 на дизеле, можно было бы рассмотреть.

Что касается Маска, то выглядит так, что доступ к власти не всегда идёт на пользу ментальному здоровью. Не каждый, видимо, справляется с нагрузкой.

Не купил, потому что китайские конкуренты интереснее

— Раньше рассматривал покупку новой Tesla3, был готов потратить 30 тысяч долларов. Рассматривал Tesla как альтернативу европейским брендам, читал отзывы о полном автопилоте. Tesla соответствовала образу очень технологичного аппарата.

Но отпугивали некоторые характеристики и наличие китайских конкурентов. Например, у Tesla хромает качество покраски и сборки. Краска наносится очень тонким слоем на заводе и заметны различия в зазорах между деталями кузова.

В этом плане, например, Zeekr 007 (электромобиль китайской Zhejiang Geely Holding Group) интереснее: много опций, более качественные материалы отделки и дизайн. Собран он качественно и внутри богаче. Но в итоге я купил Li7 (электрический внедорожник китайского производителя Li Auto).

Что касается моего отношения к бренду Tesla после высказываний владельца компании, то в некоторой степени оно изменилось в отрицательную сторону.

Не хочет продавать, но еще раз не купит, чтобы не спонсировать Маска

— Первую Tesla (Model S) купил около 7 лет назад. Хотел попробовать электромобиль в деле, а на тот момент альтернатив Tesla не было.

До этого ездил на BMW и решил, что не буду продавать. Думал, что на Tesla далеко не уеду. Но в итоге BMW простояла целый год без дела. Автомобиль Tesla мне в общем понравился, поэтому 4 года назад я купил новую Model X, а старую продал.

Model X я пока не хочу продавать. Но вряд ли снова куплю Tesla. Не хочу спонсировать таких людей, как Илон Маск.

Полностью солидарен с европейцами. Если к самому автомобилю вопросов нет, то с Маском в последнее время происходит что-то странное. Раньше он хотел покорить Марс и продвигал зеленую энергетику, а теперь увольняет работников IT-сферы, государственных служащих и вообще делает странные заявления. Даже как-то обидно, на кого равняться-то?

Польша

Будет менять Tesla Model 3 на Model Y. Хороших альтернатив за эти деньги нет, компанию и личность CEO разграничивает

— Больше трёх лет я являюсь владельцем Tesla Model 3. Заказывал автомобиль ещё летом 2021 года из салона в Германии с доставкой в Беларусь через компанию-посредника. Машину получил через полгода, со всеми платежами Tesla обошлась в 50 тысяч евро.

Теперь планирую сменить на новую Model Y. Собираюсь покупать сразу в Польше, через официальный сайт, без посредников.

Я для себя разделяю компанию и личность CEO. Автомобили делают отличные, и хороших альтернатив за эти деньги нет (в контексте покупки нового автомобиля) в этой ценовой категории, особенно с учётом эксплуатации авто в ЕС и сети Supercharger.

Преимущества:

• Надёжность и простота обслуживания — за 130 тыс. км пробега было только одно гарантийное дело по подвеске.
• Стоимость 1 км пути: заряжаюсь дома + есть солнечные панели. Выходит значительно дешевле, чем авто с ДВС (двигатель внутреннего сгорания) + низкий расход самой Tesla по сравнению с другими электромобилями.
• Автопилот — очень комфортно при поездках на дальние расстояния.
• Сеть Tesla Supercharger — одна из самых дешёвых и никогда не подводила. Плюс навигация автоматически строит маршрут по сети станций, что позволяет не думать о том, где и сколько нужно заряжаться.
• Ускорение и управляемость на высоте.

Ну и плюс всех электромобилей — бесплатные парковки, возможность ездить по автобусным полосам (очень помогает в часы пик).

Менять не буду, но наклейку «Купил эту машину до того, как Маск сошел с ума» повесил

— Купил новую Tesla в 2022 году непосредственно в салоне в Варшаве примерно за 250 тысяч злотых. С тех пор проехал уже более 100 тысяч километров по всей Европе — от Канарских островов до горнолыжных курортов. И впечатления только положительные. За всё это время единственные расходы — это замена дворников. Могу долго опровергать все стереотипы об электрических авто.

Отдельно хочется сказать про сеть зарядок Tesla — это единственное, что действительно работает полностью стабильно и надёжно в Европе. Честно говоря, без доступа к Supercharger путешествовать на электромобиле было бы трудно и неудобно.

Мне кажется, все белорусы в последние годы сталкиваются с неудобствами из-за неправильного цвета паспорта, поэтому обвинять машину за поступки её создателя не будут.

В целом я спокойно отношусь к тому, что классную вещь, хороший фильм или что-то ещё может сделать не самый приятный человек. В автопроме это не новость.

Менять свою Tesla пока точно не собираюсь, хотя наклейку «Купил эту машину до того, как Маск сошел с ума» я всё же повесил. На Allegro и Amazon таких много.

В то же время не уверен, что следующая машина тоже будет Tesla. Держу в голове будущее электроиндустрии, но и репутация компании, конечно, влияет. Впрочем, пару лет у меня ещё есть.

Литва

Собирался купить в 2025-м, но отказался из-за Маска

— У Tesla в Литве хорошие условия по лизингу, качественный сервис, быстрая поставка и развитая инфраструктура. Доступны бесплатные парковки, разрешена езда по выделенным полосам.

Сам автомобиль приемлемого качества, с большим количеством современных функций. В целом, на мой взгляд, это хорошее соотношение цены и возможностей. Лизинг стоит около 450 евро в месяц.

Я планировал купить Tesla в этом году, тем более что недавно обновили Model Y. Однако меня разочаровали поведение Илона Маска — его поддержка Дональда Трампа, критика демократов, высказывания про Канаду и Джастина Трюдо, а также заявления о войне в Украине.

В целом, мне его поведение кажется недопустимым. Критиковать и иметь другое мнение — это нормально. Однако недопустимо использовать унижающие формулировки, как это делает Маск. Например, называть премьер-министра другой страны «девочкой» — это не критика, а проявление неуважения. И подобных примеров немало.

В итоге я отказался от идеи покупки Tesla. Не хочу ни поддерживать, ни ассоциировать себя с брендом, чьё лицо ведет себя подобным образом. Буду покупать автомобиль другого бренда, пока ещё анализирую предложения на рынке.

Нидерланды

Доволен Tesla Model 3 Long Range, «автомобили — отдельно, личные взгляды и поступки Маска — отдельно»

— Езжу на Tesla Model 3 Long Range 2020 года. Купил автомобиль ещё осенью 2023 года за 34 тысячи евро. Теперь рыночная стоимость около 22 тысяч евро.

Автомобилем очень доволен. Быстрая, мощная, устойчивая на дороге с низким центром тяжести, комфортная для водителя и пассажиров, с высоким запасом хода в 440 км (зимой) и 600 км (летом).

Неприхотливая в эксплуатации и дешевая в стоимости езды, особенно если есть возможность использовать свою зарядную станцию дома, солнечные панели. Полностью удовлетворяет минималистичный дизайн с небольшим количеством физических кнопок и частые обновления системы, которые добавляют новый функционал.

Из минусов — немного места в багажном отделении из-за узкого проёма (в отличие от Model Y), сильное падение цены за последние годы.

Кроме того, сейчас увеличились шансы, что Tesla может стать мишенью для вандалов, которые готовы срывать своё недовольство очередным твитом Илона Маска в сети Х на автомобиле, выпущенном в годы, когда руководитель компании был положительной фигурой на мировой арене.

Тем не менее поступки Маска никак не влияют на моё отношение к автомобилям Tesla, учитывая, что большинство из них было спроектировано и выпущено ещё до его дебюта на политической сцене США. Автомобили — отдельно, личные взгляды и поступки Маска — отдельно.

Если же оценить моё личное отношение к фигуре Илона Маска по шкале от 0 до 10, то до января—февраля 2024 это была твёрдая 8, а теперь 5. Очень жаль, что он демонстрирует такое эпатажное и эксцентричное поведение.

Его влияние на администрацию Трампа, агрессивные нападки министерства DOGE на государственные службы США, поддержка ультраправой партии в Германии привели к негативным эффектам для бизнеса самого Маска.

Биржевые котировки акций упали с исторического максимума в 400+ евро в декабре 2024-го до 200+ евро в марте 2025-го, как и продажи новых автомобилей в разных частях мира.

С другой стороны, учитывая участие Илона Маска в деятельности таких компаний, как PayPal, Tesla, SpaceX, Boring Company, Neuralink, сложно отрицать его возможности по изменению мира к лучшему. Одна успешная компания могла бы быть случайностью, но если их несколько — это уже закономерность. Вывести электромобили на рынок, ещё не готовый к ним, стоило больших усилий, и успех в этом направлении вызывает уважение.

США

Сейчас бы не купил, думает о замене

— В прошлом году купили Tesla Model Y Long Range. Приобрести автомобиль предложила супруга. Да и мне самому было интересно. Многие друзья и знакомые ездили на Tesla.

Автомобиль купили в кредит под 1% годовых. Нам сделали хорошую скидку, плюс на машину действовал федеральный кредит в размере 7500 долларов (скидка) от государства. С калифорнийскими налогами и другими сборами, а также с учётом скидок Tesla обошлась в 46+ тысяч долларов.

Но сейчас думаем о замене Tesla. К самой машине претензий нет. Замену рассматриваем по нескольким причинам.

При такой доступности автомобилей на рынке хотелось бы пользоваться автомобилем не более 1,5—2 года, чтобы не испытывать проблемы с обслуживанием и износом. Также меня загнали в офис, и мы переехали в менее комфортное место для электромобилей. Здесь меньше зарядных станций, зимой холодновато. Там, где мы жили раньше, станций было много.

Кроме того, чувствуешь себя не в своей тарелке из-за руководителя компании. Его поступки и высказывания в отношении войны в Украине и самой Украины, оскорбительные речи в адрес Польши и Германии.

Его доступ к чувствительным данным, массовые увольнения, и то, как он это делает. Возможно, это нужно было сделать, но с мандатом, без язвительности и не забывая также указать про полученные деньги. Маск со своим DOGE (Департамент эффективности правительства), расследуя расходы государства, скромно умалчивает, сколько получила Tesla.

Поэтому каждый раз, когда ставишь машину на зарядку, не покидает чувство, что прямо сейчас ты платишь Маску.

Мы обсуждали с женой и пришли к единому мнению, что если бы решение о покупке автомобиля принимали сейчас, то у Tesla не было бы шансов.

Кстати, все электромобили быстро теряют в цене, особенно те, что подороже. Tesla теряла немного меньше, но сейчас, по ощущениям, цена стала падать быстрее. Причины, скорее всего, смешанные, только Маска винить сложно.

Три года назад были очереди за Tesla и другими электрокарами месяцами, часто больше полугода. А сейчас — «бери не хочу». Основная проблема Tesla — более дорогая страховка.

• 2
• 0
• 3
• 2
• 0
• 0
• 0
• 0