Для ускорения строительства метро в Минске закупили вторую «Алесю»
Строительство новых станций минского метро планируют значительно ускорить благодаря появлению второго тоннелепроходческого механизированного комплекса. Вопросы темпов строительства метро и проектирования четвертой линии обсуждались 4 февраля на совещании у председателя Мингорисполкома Владимира Кухарева.
В июне 2025 года для строительства трех станций Зеленолужской линии — «Комаровская», «Переспа» и «Парк Дружбы народов» — начал работу комплекс «Алеся», который способен прокладывать до 250 метров тоннеля в месяц. Сейчас идет возведение станции «Парк Дружбы народов» возле площади Бангалор, а сама «Алеся» работает на «Комаровской». В феврале планируется, что комплекс выйдет за пределы этой станции и продолжит движение в сторону «Переспы», а потом и до «Юбилейной площади».
Как сообщил руководитель дирекции по строительству Минского метрополитена Иван Микульский, комплекс уже прошел около километра, впереди остается еще примерно два. Завершить прокладку тоннелей планируют в конце 2027 года.
Чтобы увеличить темпы работ, был закуплен второй тоннелепроходческий комплекс, а также оборудование для изготовления высокоточной тоннельной отделки. Ожидается, что этот комплекс скоро поступит в Беларусь и начнет работу от станции «Парк Дружбы народов».
Что касается внешнего вида новых станций, то главный инженер «Минскметропроекта» Георгий Протасов отметил, что упор сделают на архитектурные и световые решения, отказавшись от традиционной отделки.
Станции «Переспа» и «Комаровская» будут похожи по конструкции, но отличны по оформлению: «Комаровскую» выполнят в теплых, «огненных» тонах, а «Переспу» — в холодной, голубой гамме со светильниками, напоминающими течение воды.
Таким образом, в дизайне новых станций планируют отойти от чрезмерного декора и сосредоточиться на архитектуре и свете.
За пять лет в Минске откроют три новых станции метро
Живут ли в минском метро огромные крысы?
В минском метро объяснили, для чего отсчитывают на часах время от отправления поезда, а не до его прибытия
В минском метро рассказали, что скрывается за загадочными дверями на стенах станций
Из проекта строительства минского метро исключили еще две станции — «Киевский сквер» и «Политехническую»
Комментарии