Литовская таможня начала арестовывать некоторые автомобили, которыми управляют белорусы. Вот в чем прикол
В последние дни стала появляться информация о том, что у белорусов арестовывают машины, когда они въезжают на них в Литву. Это случилось с Mazda CX-5, которая выехала из ЕС 31 марта, а 3 июня на ней возвращались обратно. То же самое произошло по крайней мере с одним Jeep Grand Cherokee и одной Audi Q7. Но касается это только определенной категории автомобилей и связано с санкциями.
Тема задержания машин активно обсуждается в кругах дальнобойщиков и тематических блогеров. Позже о нарушениях сообщили и в литовской таможне.
Почему именно дальнобойщики заговорили первыми?
Дело в том, что в дальнобойщицких кругах, особенно за последние несколько лет, стала популярной тема оформления так называемых паспортов серии РР.
Ранее белорусские граждане, официально выехавшие на постоянное место жительства в другую страну, получали паспорт особой серии РР.
Последние несколько лет паспортов серии РР не выдают, вместо этого ставят штампы о постановке на постоянный консульский учет в обычный паспорт, но в народе эту процедуру по-прежнему называют получением паспорта РР.
Дальнобойщикам и другим гражданам Беларуси, работающим в ЕС, но желающим приезжать на родину на машине, такой паспорт дает сразу два преимущества: во-первых, можно приезжать на авто с иностранной регистрацией и оформлять временный ввоз как иностранец, то есть не оставляя финансовой гарантии, которая равняется пошлинам за ввоз этого транспортного средства.
Простыми словами — это дает возможность ездить по Беларуси на машинах с литовскими, польскими или еще какими номерами и не платить пошлину, утилизационный сбор и другие платежи.
Кроме того, авто на европейских номерах — это еще и возможность без ограничений пересекать границы Беларуси и ЕС.
Если бы дальнобойщики и другие белорусы ограничивались только этими преимуществами авто с европейской пропиской, то никаких проблем на границе у них бы не возникало.
Экономия, которая начала выходить боком
Второе преимущество «паспорта РР» заключается в том, что их владельцы могут не только официально выехать на постоянное место жительства в другую страну, но и вернуться обратно.
При этом человек, ставший на постоянный консульский учет, при возвращении в Беларусь может привезти свое имущество, которым он владел в другой стране, без уплаты пошлины.
В этот список входят и автомобили. Главное, чтобы такая машина или другое транспортное средство пробыли на учете в стране, куда человек выехал на ПМЖ, не менее шести месяцев до возвращения в Беларусь.
И как показывает практика, многие дальнобойщики активно пользуются такой возможностью и, дождавшись всех формальностей по срокам владения авто за границей, возвращаются с иностранного ПМЖ в Беларусь.
А поскольку авто считается личной собственностью, то его ввозят в Беларусь без уплаты пошлины, что позволяет экономить не одну тысячу евро.
И чем больший объем двигателя, тем большая экономия на пошлине; под «паспорт РР» старались пригонять авто с большим объемом. И это важный момент, ведь еще с лета 2024 года санкции запрещают экспорт в Беларусь авто с объемом, превышающим 1,9 литра.
Исключение — машины старше пяти лет, но в таком случае клиренс должен быть меньше 165 мм, поэтому джипы, кроссоверы, микроавтобусы и некоторые минивэны с объемом, большим 1,9 литра, фактически оказались под полным запретом на экспорт в Беларусь.
В новости о задержании двух машин в Мядининкае речь как раз идет о подсанкционных авто: кроссовер Mazda CX-5, имеющий минимальный объем двигателя 2.0, и Jeep Grand Cherokee, у которого минимальный объем в линейке составляет 3 литра.
В Беларусь заехали на литовском авто, а выехали уже на белорусском
По информации литовской таможни, Mazda CX-5 покинула территорию ЕС 31 марта 2026 года. На тот момент автомобиль был зарегистрирован в Литве, но уже 3 июня та же Mazda CX-5 возвращалась из Беларуси в Литву как авто, зарегистрированное в Беларуси, без оформления экспорта из Литвы в третьи страны. Это и стало основанием для задержания авто и возбуждения административного дела.
Аналогичная ситуация произошла с Jeep Grand Cherokee, который покинул ЕС 14 октября 2025 года с литовскими номерами, но позже также был зарегистрирован в Беларуси без оформления экспорта.
Один из блогеров-дальнобойщиков, активно освещающий эту тему, на днях зачитывал протокол, который ему прислал кто-то из подписчиков. Из него следует, что речь идет о вывозе авто в Беларусь в обход санкций. А факт таможенного оформления в Беларуси был в том числе проверен по официальной базе на сайте белорусской таможни.
И это не единичный случай, когда подсанкционные авто задерживают на границе. Также таможня Литвы на днях сообщала о задержании Audi Q7, приехавшей из Беларуси, и VW Transporter из России, который, как выяснилось, был одновременно зарегистрирован в Литве и России, а его владелец менял номера в зависимости от границы, которую тот пересекает.
Как нужно делать по закону?
Обе машины задержаны по подозрению в обходе санкций. Дальнейшую судьбу этих машин будет решать суд.
В своих сообщениях литовская таможня напоминает, что для законного экспорта авто из ЕС в третьи страны обязательно нужно оформлять экспортную (ЕХ) декларацию.
И если речь идет об авто, которые не подсанкционные, то сделать это несложно, а вот с подсанкционными не все так просто.
В теории, конечно, заявитель может пытаться ссылаться на то, что экспорт в Беларусь происходит в рамках перевозки своего имущества, поэтому санкции якобы здесь ни при чем.
Но ситуация, когда человек действительно спустя долгое время возвращается из ЕС в Беларусь, и случаи, описанные выше, скорее всего, не имеют ничего общего.
Так как если человек, который работает в Литве, оформляет на себя автомобиль и затем вывозит его в Беларусь, где регистрирует на белорусские номера, а затем возвращается в Литву, он меняет постоянное место жительства лишь формально, поскольку возвращается в Литву, где у него есть вид на жительство и где он работает, как и прежде.
То есть де-факто эта лазейка в законодательстве используется прежде всего для того, чтобы обойти ограничения Евросоюза и не платить пошлину в Беларуси.
При этом стоит отметить, что ни о каких ограничениях для граждан Беларуси с европейскими ВНЖ по покупке авто в ЕС, а также по поездкам на них в Беларусь речи не идет.
В зоне риска не только находчивые дальнобойщики
Похоже, что получить проблемы при въезде в ЕС на авто с белорусскими номерами могут не только те люди, которые воспользовались этой лазейкой.
Автомобиль, ранее привезенный по такой же схеме, спустя некоторое время может приобрести любой желающий. А о том, что машина попала в Беларусь в обход европейских норм, новый владелец может даже не догадываться.
К тому же в Беларуси за последние два года появилось определенное количество машин, которые специально привезли под заказ или на продажу в обход европейских санкций.
Такие авто также в зоне риска, так как их экспорт в Беларусь был нелегальным. И неважно — сделано это путем экспорта в третьи страны или машина просто так выехала из ЕС без экспортной декларации.
Поэтому белорусам, приобретающим подержанные автомобили, нужно учитывать этот дополнительный риск.
Проверить дату таможенного оформления авто в Беларуси можно по VIN-номеру на сайте таможни. Если вы видите, что авто привезено из Европы и растаможено в Беларуси после 4 июня 2024 года, то стоит дополнительно посмотреть, не было ли оно на тот момент подсанкционным.
Комментарии
Дэ-факта яны тупа выкарыстоўвалі гэты схематоз выключна дзеля таго, каб наягорыць адразу два бакі: ЕС і РБ.
Мяркую, што суд улічыць факт таго, што ўсе гэтыя пераезды былі фіктыўнымі і вынясе ім прысуд за абыход санкцый. І тут усё вельмі проста даказаць, бо яны самі ехалі на тых жа аўто на працу ў Літву, толькі з бел нумарамі, а гэта значыць, што ў іх ёсць літоўскі ВНЖ і для Літвы, яны як былі яйнымі падатковымі рэзідэнтамі, так і засталіся і казкі пра вываз сваёй маёмасці не праканаюць. Гэтыя ёлупні самі сабе праблем нарабілі, бо думалі, што самыя разумныя.