У Гродне цалкам адмовіліся ад пракатных самакатаў і ровараў. Нібыта па просьбе жыхароў
Гродна стаў першым горадам Беларусі, дзе з вуліц зніклі пракатныя электрасамакаты і ровары. Цяпер скарыстацца такім арэндным транспартам у горадзе нельга. Пры гэтым гарадскія ўлады падкрэсліваюць, што асобнага рашэння аб забароне пракату не прымалася. Да цяперашняй сітуацыі нібыта прывялі некалькі фактараў, у тым ліку меркаванне саміх жыхароў.
Адной з праблем стала спецыфіка гістарычнай часткі Гродна. У горадзе шмат вузкіх вуліц і месцаў са старой забудовай, дзе прасторы паміж пешаходамі і транспартам няшмат. Некаторыя карыстальнікі самакатаў ездзілі занадта хутка, а арэндныя ровары і самакаты часам пакідалі там, дзе яны перашкаджалі мінакам.
Частка гараджан лічыць, што адмова ад пракату павысіла бяспеку. Жыхары расказвалі пра выпадкі, калі самакаты ледзь не збівалі іх ці наязджалі на пешаходаў. Аднак былі і тыя, хто лічыў самакаты зручным спосабам перамяшчэння па горадзе і хацеў бы іх вяртання.
Важнай праблемай таксама стала паркоўка арэнднага транспарту. Пасля шматлікіх зваротаў жыхароў гарадскія ўлады правялі апытанне. 72% яго ўдзельнікаў выказаліся за тое, каб у горадзе не было пракатных самакатаў.
Аднак цяперашнюю сітуацыю нельга фармальна называць забаронай. Як патлумачылі ў Гродзенскім гарвыканкаме, з аператарамі пракату проста не заключылі дамовы на арэнду пляцовак. Калі жыхары зноў звернуцца з просьбай вярнуць такі транспарт, пытанне могуць разгледзець паўторна.
Пры гэтым ад сродкаў персанальнай мабільнасці ў Беларусі цалкам не адмаўляюцца. У іншых гарадах для павышэння бяспекі выкарыстоўваюць абмежаванні і правілы.
Напрыклад, перад перасячэннем праезнай часткі на самакатах неабходна сысці з іх і перайсці дарогу пешшу. На адным самакаце можа ехаць толькі адзін чалавек. Калі ў горадзе ёсць веладарожка, карыстацца трэба ёй, а пры яе адсутнасці дазваляецца рух па тратуары.
Кіраваць сродкамі персанальнай мабільнасці могуць толькі паўналетнія людзі і толькі ў цвярозым стане.
У Брэсце, дарэчы, у гістарычных месцах і на тэрыторыях з вялікай колькасцю людзей стварылі так званыя чырвоныя зоны, дзе пракатныя самакаты не працуюць.
Паводле Дзяржаўтаінспекцыі, колькасць аварый з удзелам такога транспарту скарацілася на 15% у параўнанні з мінулым годам. Колькасць загінулых таксама зменшылася: калі летась загінулі тры чалавекі, то сёлета — адзін.
Каментары