Артем Шрайбман.
Перекрытие транзита белорусского калия со стороны Литвы в одностороннем порядке со ссылкой на «нацбезопасность» — смелый шаг. Потому что, кроме непосредственных потерь, придется защищаться в настоящем суде, скорее всего — суде ЕС в Люксембурге (но пусть меня поправят специалисты, будут ли там еще какие-то инстанции перед ним).
Предстоит доказать, что сделка с Минском, не мешавшая нацбезопасности Литвы много лет, вдруг стала ей угрожать. Это нетривиальная задача, и против Вильнюса будут действительно работать хорошие юристы, потому что это громкое дело, в ЕС найдется много юрфирм, готовых представлять Минск.
Евросоюз и его страны-члены уже проигрывали в своем же Люксембургском суде много раз, поэтому будет интересно. На кон поставлена не только репутация Литвы, но и, в случае проигрыша, огромная компенсация, которую придется платить Минску.
Но пока, если Литва и ее железные дороги не согласятся работать с Белкалием через прокладки (что технически несложно, но политически-зашкварно для самих литовцев на любом уровне), то это будет самый сильный одномоментный экономический удар из всего, что Запад делал с Минском до сих пор.
Лукашенко не сможет оставить такое без ответа. Будет торговая война и, скорее всего, нарушение других транзитных цепочек через Беларусь. Проверку на прочность пройдет и российско-белорусский союз.
Одно дело солдат вместе возить попозировать возле воинских частей в Казахстане, другое — в ущерб «Уралкалию», да еще и со скидками пускать белорусских конкурентов к своей транзитной инфраструктуре. Особенно если можно вместо этого освоить высвободившиеся ниши на мировых рынках удобрений и через каких-то полчасика постучаться в похудевший Солигорск с предложением продавать тот же калий россиянам, но с большим дисконтом.
«Это был основной логистический коридор». Как теперь «Беларуськалий» будет поставлять продукцию на экспорт?
С 1 февраля Литва расторгает договор между Литовской железной дорогой и «Беларуськалием»
