Фото иллюстративное
Один из источников объясняет запрет тем, что в мае авиавласти Китая попросили все авиакомпании, не только российские, актуализировать электронные досье (в них содержатся сведения о самолетах, собственниках авиакомпаний, договора на наземное обслуживание).
Запрос таких досье — стандартная процедура, подчеркивает собеседник. Но недавно в Китае в нее была внесена корректировка. Российские перевозчики, летающие в Китай, обновили информацию. Но власти Китая спросили сведения, подтверждающие, что импортные самолеты российских перевозчиков официально сняты с регистрации за границей. Таких документов авиакомпании предоставить не смогли.
Поэтому китайские авиавласти, в соответствии с международным авиазаконодательством, отказали в полетах на таких самолетах.
По словам источника, сейчас требования по «чистоте» самолетов с точки зрения регистрации выдвигают и другие страны. В качестве примера собеседник привел Турцию, которая отказывает в разрешениях на полеты в эту страну или через ее воздушное пространство самолетам «с двойной регистрацией» (самолеты, принудительно зарегистрированные в России).
Другой собеседник в российской авиакомпании подтвердил, что без сертификата о дорегистрации самолеты не допускаются к полетам в Китай.
