Правительство Нижней Саксонии в августе прошлого года запустило в эксплуатацию 14 водородных поездов. Через год решено от них отказаться. В то же время правительства ряда стран планируют расширить их использование.
Как пишет портал Quartz, первые поезда Alstom Coradia iLint, работающие на водородных топливных элементах, немецкая государственная железнодорожная компания LVNG выпустила на пробные маршруты в Нижней Саксонии еще в 2018 году. В августе 2022 года началась коммерческая эксплуатация 14 составов, которые обошлись в 93 миллиона евро.
Модель Alstom Coradia iLint имеет запас хода в 1 000 километров, что позволяет поезду ездить целый день на одном баке водорода.
Однако через год LVNG сообщила, что отказывается от них в пользу аккумуляторно-электрических моделей, которые дешевле в эксплуатации.
Согласно исследованию, проведенному по заказу немецкой земли Баден-Вюртемберг, поезда с водородным двигателем в долгосрочной перспективе обходятся на 80% дороже электрических вариантов.
Кроме этого, как сообщает Quartz, поезда на водороде требовали дооснащения новым аппаратным и программным обеспечением. Дополнительной проблемой было отсутствие машинистов, обученных управлению такими поездами, а зимой были проблемы на станции заправки водородом.
Правительство Нижней Саксонии планирует ввести к 2029 году 102 новых поезда на аккумуляторах. Дизельные поезда будут выведены из эксплуатации до 2037 года.
Несмотря на отказ в Германии, компания Alstom работает над поставкой водородных поездов с правительством Чехии. Более двух десятков подобных поездов у другого производителя — Stadler — заказал в прошлом году американский штат Калифорния.
В марте 2024 года Индия планирует запустить 35 водородных поездов. Первый в Африке водородный локомотив собирается запустить Намибия.
В июне этого года Китай заявил о запуске самого мощного в мире водородного поезда. Сообщается, что двигатель Ningdong, способный перевозить 270 кг сжиженного водорода, может работать до восьми дней и заправляться за два часа.
Восточно-Японская железная дорога с прошлого года проводит испытания поезда на водородном топливе с целью запуска в коммерческую эксплуатацию до 2030 года. А Министерство инфраструктуры и транспорта Италии выделило в этом году 300 миллионов евро на шесть проектов по переводу дизельных поездов на водородное топливо.
Читайте еще:
Будущее водородных автомобилей в Европе под сомнением. В Азии продажи растут
В Германии стали ходить пассажирские поезда на водороде
Комментарии