Россия уничтожает украинские АЗС. Как и к чему это может привести

Российская армия в конце весны начала кампанию по систематическому уничтожению украинских автозаправочных комплексов, а в июне и июле усилила удары по ним. В некоторых городах повреждения получили все автозаправочные станции.

Для атак россияне используют как небольшие FPV-дроны, так и мощные дальнобойные «Шахеды» (они же «Герани»), «Герберы» и «Молнии».

Нередко такие удары приводят и к жертвам.

Так, вечером 9 июля в результате удара российского БПЛА по заправке в Запорожье травмы получили пять человек, а 5 июня в поселке Посад-Покровское под Херсоном погибли двое гражданских (работница АЗС и клиент), еще пятеро были ранены.

Все это привело к тому, что операторы топливного рынка вынуждены изменить алгоритмы работы и усилить защиту АЗС не только на расстоянии 100—150 км от фронта, но и в других регионах Украины.

Одно из первых решений — заправки не работают во время воздушных тревог, а клиентов просят проводить на станциях как можно меньше времени.

АЗС: что и где уничтожено

С начала года под ударами оказались десятки АЗС на территории Донецкой, Запорожской, Херсонской, Николаевской, Харьковской, Сумской, Днепропетровской и Черниговской областей.

В начале июля россияне атаковали несколько автозаправок возле Пирятина — это город в Полтавской области, в 170 км от границы.

По данным экс-министра инфраструктуры Украины, а ныне руководителя одной из крупнейших украинских сетей АЗС WOG Андрея Пивоварского, по состоянию на 25 июня из-за российских атак в Украине «сгорело» 150 автозаправочных комплексов.

Директор Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн отмечает, что по состоянию на 10 июля в общей сложности пострадало уже 200 станций.

По его словам, крупные операторы понесли наибольшие потери. Компания ОККО потеряла 4 нефтебазы и 9 автозаправочных станций, WOG — 22 объекта, «Укрнафта» — 12. В общей сложности потери понесли все сети торговли топливом.

По мнению эксперта по энергетике Геннадия Рябцева, эти оценки несколько завышены. Он считает, что атакованных АЗС вдвое меньше.

Рябцев ссылается на официальные сообщения украинской Государственной службы по чрезвычайным ситуациям (ГСЧС) относительно ликвидации последствий ударов по таким объектам.

«Не знаю, зачем операторы рынка завышают нанесенный ущерб… Если подсчитать все сообщения Государственной службы по чрезвычайным ситуациям, то с начала года можно насчитать 89 поврежденных или уничтоженных автозаправочных станций. Да, проблема существует, но не стоит ее преувеличивать», — отметил он в разговоре с Украинской службой Би-би-си.

Он обращает внимание, что автозаправочный комплекс — объект, который на самом деле непросто уничтожить одним беспилотником, поскольку чаще всего резервуары с топливом располагаются под землей, а от удара дрона разрушается лишь наземная инфраструктура станции.

И даже если брать максимальные оценки, то за время регулярных атак на АЗС россиянам удалось повредить около 3% от их общего количества по всей стране.

Но дело в том, что на прифронтовых территориях их работа становится все более опасной, а порой даже невозможной.

Это касается не только проблем с набором персонала и восстановлением оборудования, но и непосредственной доставки топлива.

Сергей Куюн отмечает, что из-за атак России усложнилась ситуация с бензовозами. Они также находятся под прицелом российских дронов.

«На прифронтовых территориях уже пару месяцев царит ад, счет идет на сотни атакованных объектов. Водители бензовозов отказываются туда ехать, потому что за машинами тоже охотятся. Что с этим делать — неизвестно. Пробуют все, но в лучшем случае удается защитить персонал, а объекты горят», — так он описывает эту ситуацию.

Зачем Россия это делает и какой эффект

Геннадий Рябцев считает, что ключевая цель этой российской кампании — пропагандистская. Военной логики в этих атаках он не видит.

«Им (россиянам, — Ред.) нужно продемонстрировать хоть что-то, чтобы перебить кадры горящих российских нефтеперерабатывающих заводов. Других «достижений» у них нет, поэтому нужно показать что-то, что горит. Отсюда и удары по складам и по автозаправочным станциям», — считает эксперт.

Председатель Днепропетровского облсовета Николай Лукашук говорит, что удары по АЗС — прежде всего «давление на гражданское население».

«Они наносят удары для того, чтобы обычные люди даже боялись заезжать на заправку. Повлияет ли это как-то стратегически? Нет, это не повлияет. Но понятно, что в прифронтовых населенных пунктах это может, скажем так, усложнить жизнь, потому что придется ездить в другое место заправляться», — заявил он.

В пророссийских телеграм-каналах чуть ли не каждый удар по АЗС сопровождается заявлениями о «приближении топливного кризиса» в Украине.

На данный момент такие заявления не соответствуют действительности.

Во-первых, как отмечалось выше, уничтожить автозаправочную станцию вместе с резервуарами топлива сложно. Самое главное — избежать человеческих жертв.

Для этого сети уже устанавливают защитные конструкции на отдельных станциях для безопасности работников, а также ограничивают режим работы.

Во-вторых, топливный рынок в Украине настолько диверсифицирован, что позволяет проходить кризисные ситуации без больших потрясений.

«У нас десятки поставщиков, различные маршруты импорта, конкуренция и разветвленная логистика. Если выпадает одно звено, его подстраховывают другие», — объясняют в WOG.

Что касается влияния этих атак России на украинский военный сектор, то оно также минимально. Боевые части имеют отдельное обеспечение и логистику, не привязанную к гражданским поставкам горюче-смазочных материалов.

Что нужно делать?

В украинском правительстве обещают, что делают все для избежания топливного кризиса в стране.

«По состоянию на данный момент дефицита топлива для гражданского сектора в Украине нет. Рынок обеспечен, импортные поставки закреплены контрактами, логистика работает», — заявил министр экономики Алексей Соболев, отчитываясь 3 июля перед украинским парламентом.

По его словам, по вопросам подвоза и продажи нефтепродуктов в прифронтовых регионах разрабатываются модели взаимодействия бизнеса и власти.

В качестве вариантов для прифронтовых регионов министр назвал установку мобильных точек продажи топлива, а также создание фонда для компенсаций сетевым операторам за повреждение АЗС.

Что касается мобильных пунктов, то есть продажи бензина буквально «с колес», эта инициатива реализуется в Тростянце на Сумщине, где российские атаки уничтожили все автозаправочные комплексы.

Местная власть там уже сообщила о развертывании сети таких мобильных пунктов, где отпуск топлива будет производиться с помощью небольших автомобилей. Места размещения этих машин будут меняться, чтобы не допустить поражения.

Правда, 10 июля эксперт по нефтяному рынку Сергей Куюн сообщил, что на совещании премьер-министра и руководителей крупнейших топливных сетей решили «отложить идею создания передвижных АЗС».

По его данным, предостережение — возможное снижение качества топлива и проблемы со сбором налогов в случае введения таких механизмов.

Геннадий Рябцев считает, что другого пути, кроме расширения розничного рынка нефтепродуктов, нет, ведь крупные стационарные АЗС в прифронтовой зоне Россия рано или поздно может уничтожить все.

«Если удары будут продолжаться, нужно обезопасить себя. Необходимо либерализовать розничный рынок нефтепродуктов в прифронтовых регионах. Убрать излишнее лицензирование, разрешить мобильные заправочные точки, рассредоточенные точки хранения запасов топлива», — заявил он Украинской службе Би-би-си.

Установить физическую защиту на каждой заправке или прикрыть ее с помощью ПВО нереально, резюмировал эксперт.

• 1
• 0
• 1
• 1
• 1
• 0
• 6
• 0