Новые магистрали и мост через Дрозды. Какой будет дорожная сеть на севере Минска
Достаточно беглого взгляда на карту Минска, чтобы заметить определённый дисбаланс в плотности дорожной сети в пределах МКАД. Север столицы между двумя водохранилищами — Цнянским и Дроздами — явно пустует. Но ситуация уже меняется: застраиваются кварталы «Северного берега», строятся новые улицы и реконструируются уже существующие. Актуальными планами с Onlíner поделились в проектном институте «Минскинжпроект», а также в компании «Риверсайд Девелопмент Лимитед», которая выступает застройщиком «Северного берега».
Орловская — Карастояновой — Лангбарда — МКАД
Начнем от западного берега Цнянского водохранилища и кварталов «Северного берега», которые там строятся, и пойдем на запад, в направлении Дроздов, то есть против часовой стрелки.
В «Минскинжпроект» занимаются разработкой строительных проектов для инженерной и транспортной инфраструктуры, и в настоящее время можно говорить о завершающемся этапе планирования кварталов вплоть до восьмого. Понятно, что там, где вырастают жилые дома, формируется система новых дорожных магистралей и транспортных связей.
Столица развивается в рамках радиально-кольцевой схемы, что реализуется и на севере. И один из новых «лучей» уже скоро протянется от Второго кольца до МКАД. Путь будет проходить по улицам Лили Карастояновой и Иосифа Лангбарда.
На улице Лили Карастояновой в настоящее время активно ведутся строительные работы, проезжую часть расширяют на участке от улицы Некрасова до улицы Орловской с дальнейшим развитием в сторону улицы Кульман. Стоит задача в этом году обеспечить здесь прямой ход, как говорят специалисты. В районе пересечения с улицей Орловской идет взаимоувязка с проектированием четвертой линии метро, так что район ждут большие новшества.
Также ведутся работы по переезду диспетчерской станции «Карастояновой» на ДС «Кульман».
А улица Лили Карастояновой в будущем будет соединена с улицей Иосифа Лангбарда, движение по отдельному участку которой было открыто еще в прошлом году. Сейчас улица Иосифа Лангбарда открыта на участке от внутреннего кольца МКАД до улицы Павла Масленикова. До улицы Лили Карастояновой оттуда — менее двух километров, соединение должно быть в районе улицы Некрасова.
В результате от Второго кольца к «Северному берегу» и МКАД появится новый прямой маршрут.
К слову, в рамках проекта вдоль этого маршрута заложена территория для развития скоростного общественного транспорта. Будут ли на линии работать электробусы или, может быть, скоростной трамвай — увидим. Контактная сеть под трамвай на этом этапе не закладывалась, но, впрочем, никакие варианты пока отбрасывать не будем.
И ведь еще в проекте — выезд с улицы Иосифа Лангбарда на внешнее кольцо МКАД. Все, кто ехал по кольцевой в этом районе, видели, что дорога подведена, насыпь есть, дело стало за путепроводом на внешнюю сторону.
Орловская — Сморговский тракт — Полины Меделки — МКАД
Еще один «луч», который по планам соединит Второе транспортное кольцо и МКАД и который мы заметили на проектных схемах, пройдет через Сморговский тракт и улицу Полины Меделки. Это будет не такой широкий маршрут в сравнении с Карастояновой — Лангбарда, но все же как альтернатива, как дублер он будет играть свою роль в распределении транспортных потоков.
Впрочем, о перспективах его создания говорить пока рано, это явно не первоочередная задача строителей.
Решение проблемы Долгиновского тракта
А вот роль Долгиновского тракта в «освоении» северной части города, можно сказать, определяющая. Сейчас там продолжается очередной этап строительных работ. Можно считать, что до переулка Червякова тракт готов, а вот дальше, в направлении улицы Орловской, то есть Второго транспортного кольца, работы предстоит много.
План сформулирован четко: Долгиновский тракт — это шесть полос движения на всей его протяженности. Но мешает частная застройка. В «Минскинжпроект» нам рассказали, что в планах — снос (разумеется, после урегулирования вопроса с имущественными правами граждан). При этом за переулком Червякова основной маршрут сменит направление, свернув по сути на Старовиленский тракт.
После того как пространство расчистят, тракт будет расширен, а старая проблема «бутылочного горлышка» перед выездом на Орловскую разрешится.
По Нововиленской к МКАД
Наконец, еще один «луч», который свяжет Второе кольцо и МКАД в северной части города, между Цнянским водохранилищем и Дроздами, — это улица Нововиленская после планируемого обновления. Там предусмотрено строительство шестиполосной магистрали и транспортной развязки с кольцевой дорогой. По имеющейся информации, проектирование этого маршрута продолжается, а начало строительства развязки на МКАД запланировано на 2027 год.
Третье кольцо
С так называемыми «лучами» разобрались, переходим к кольцам.
Продолжением улицы Широкой, ведущей от Логойского тракта, должна стать новая Проектируемая улица.
— Проект есть, строительство будет вестись в две очереди. Необходимо произвести каблирование высоковольтной линии 110 кВт, которая сейчас проложена в воздушном исполнении. Параллельно будет строиться улица, — рассказывают в «Минскинжпроекте».
Каблирование — это, говоря упрощенно, перемещение высоковольтной линии под землю. Там много специфики и своих ограничений, но нам достаточно понимать, что те провода, которые сейчас натянуты между опорами по воздуху, будут перемещены в подземные кабельные сети.
И вот эта новая улица свяжет все описанные выше маршруты, а на пересечениях в трех случаях из четырех появятся кольцевые развязки. По сути, это развитие третьего транспортного кольца: дуга, ведущая фактически от Серебрянки, наконец получит свое продление и в перспективе замкнется.
— По третьему транспортному кольцу: сейчас в работе путепровод на улице Колесникова, также прорабатывается проект по соединению улиц Чюрлениса и Ландера, а в предпроекте — Серова со Шпилевского и Манюшко с Малинина, — говорят в институте.
Кстати, еще один проект — путепровод, который соединит улицу Свислочскую с улицей Селицкого. Это маршрут-дублер Партизанского проспекта.
Мост через Дрозды?
Но вернемся на север города. Вот схема. Понятно, что по мере того как будут застраиваться жилые кварталы, будет расти спрос на новые пути сообщения. Налицо подготовка связей со МКАД и Вторым кольцом, а продление улицы Широкой свяжет эти районы с северо-западной частью города, даст выход к Логойскому тракту и улице Калиновского.
Есть план, согласно которому продление улицы Широкой — Проектируемая улица — дотянется до парка Дрозды и, сделав дугу, выйдет к проспекту Победителей напротив примыкающей улицы Радужной.
Наконец, самый амбициозный проект — мост через водохранилище Дрозды. Специалисты признают, что такой маршрут оправдан, но как именно и когда он может быть реализован — пока не стоит загадывать.
Карта местности
Подытожим. Вот схема классификации улично-дорожной сети в северной части города между Цнянским водохранилищем и Дроздами. Необжитая местность в перспективе изменится кардинально. И работа ведется уже сейчас.
— Особых проблем нет, — отмечают в «Минскинжпроекте». — Что нам, к примеру, болото? Мы знаем, что с ним сделать. Есть специфичность, связанная со сносом жилья, перекладкой огромных водоводов, высоковольтных линий, а рельеф и грунты не вызывают трудностей.
— Где проще работать: в чистом поле строить с нуля или переделывать то, что уже было создано когда-то?
— Конечно, с нуля строить легче. Даже если взглянуть на план существующих сетей на указанном участке: на одном квадратном метре их могут быть десятки. И все это нужно перекладывать, в одной кабельной трубе может быть 10—15 кабелей, а таких каналов может быть и 24, и 48. И каждый кабель нужно согласовать с эксплуатирующей организацией, с владельцем, все перезавести по новой.
— Зима на носу. Это повлияет на ход работ?
— Земляные работы зимой проводятся, трубы и сети укладываются. Только асфальт зимой не укладывают. Понятно, озеленение не производят. Но опоры можно ставить, бетонировать тоже можно — технологии есть, все отработано. В общем, работаем, — подытожили специалисты.
Сейчас читают
Герой Беларуси Марина Василевская родила дочь от космонавта Олега Новицкого45
Комментарии