«Байпол» рассказал, чем взрывали самолет в Мачулищах и что в нем может быть повреждено
В телеграм-канале «Байпола» изложена подробная информация о том, какая взрывчатка использовалась во время диверсии в Мачулищах 26 февраля и какие результаты это могло иметь для самолета. Из этого изложения можно понять по крайней мере то, на какие результаты операции рассчитывали сами ее исполнители.
Согласно «Байполу», участниками плана «Перамога» при совершении акции были использованы два дрона производства компании DJI, переоборудованные в дроны-камикадзе кустарным способом.
Каждый дрон нес заряд 200 грамм взрывчатого вещества в тротиловом эквиваленте. В качестве поражающего элемента использованы металлические шары с примерным количеством 200 шт. на каждый.
Исходя из опубликованных спутниковых снимков можно предположить, что имеются два места повреждения.
Первое — поврежден ключевой элемент, трехкоординатная радиолокационная станция, а именно локатор. Второе — видно повреждение в районе расположения обтекателя антенны спутниковой радиолинии, в передней части, вблизи носового отсека.
Насколько эти повреждения могут быть серьезными? Если поврежден локатор, то антенну придется менять полностью с полной ее разборкой и демонтажем. А помимо антенны локатора под обтекателем должна еще находиться антенна системы распознавания «свой-чужой».
Оборудование такого типа, утверждает «Байпол» — дорогостоящий штучный продукт, изготавливаемый на основе предварительного заказа.
Не стоит недооценивать и такие поражающие факторы, как воздействие огня и ударной волны, приводящей к деформации либо смещению элементов локатора.
Стальные шарики в ходе взрыва должны были пробиться на довольно большую глубину в относительно тонкую оболочку корпуса самолета и повредить проводку и СВЧ-оборудование — РЛС и станцию спутниковой связи, размещаемые, как правило, вблизи антенн для избежания больших потерь энергии в СВЧ-волноводах.
Кроме того, под обшивкой борта самолета, вдоль корпуса тянутся сожгутованные провода. И именно в таком самолете из-за наличия большого количества оборудования кабелей различного типа и назначения — километры. Стальные поражающие элементы могли не только разорвать провода, но вместе с огнем и оплавить их.
Пока что неизвестно, пришлось ли тушить пожар и какой смесью.
Но как раз высокая температура и реакция на средства пожаротушения также могли послужить причиной изменения цвета крыльев и других элементов, что видно на спутниковых снимках.
Если тушение производилось, то высока вероятность попадания средств пожаротушения в разрушенные места, а это приводит к окислению внутренней части СВЧ волноводов, покрытых металлом с высокой проводимостью, каковым является серебро. Высокая энергия сигнала локационных станций в местах коррозии вызывает прогорание этого покрытия. В результате это может вызвать выход из строя самой радиолокационной системы.
Восстановление описанных выше вероятных повреждений требует наличия не одной ремонтной бригады а коллективов специалистов, работающих в своих узких направлениях.
При этом требуется наличие ремонтных и испытательных стендов. Произвести такой ремонт возможно только на площадях предприятия, осуществлявшего модернизацию комплекса.
Комментарии