«Лучший выход, чтобы границу закрыли полностью». Как белорусских перевозчиков не пускают в Европу
9 апреля Евросоюз закрыл границу для белорусских фур. Как белорусские грузоперевозчики работают после запрета, пишет Радыё Свабода.
С 9 апреля белорусские фуры не могут въезжать на территорию ЕС. Многие грузоперевозчики из-за этого несут убытки, так как европейское направление было для них основным. Представитель одной из небольших компаний, которая занималась грузоперевозками в ЕС, рассказал, что с начала апреля фуры простаивают.
«Европейские фуры ездят в Беларусь, у них все хорошо. Мы ожидали, что границы закроют. Маленькие компании, у которых по 5—10 фур, страдают больше всего. Мы возить сейчас ничего не можем. Мы не понимаем, почему фуры из ЕС могут просто заезжать, а белорусские фуры туда не пускают. Мы никуда ездить не можем ни по Беларуси, ни в ЕС», — говорит представитель фирмы.
Водители, которые раньше работали в Беларуси, теперь думают уехать работать за границу.
«С 9 апреля закрыли для белорусских фур въезд в ЕС, и с тех пор мы не работаем. Ситуация приведет к тому, что наши водители уедут работать в ЕС, в Польшу, в Литву. Будут привозить деньги родным», — говорит перевозчик.
Невозможно также и изменить направление, так как по российским дорогам машины быстро изнашиваются.
«Мы не хотим сбивать фуры по российским дорогам. Просто разобьем себе машины, не зарабатывая, это не выход.
Лучший выход, чтобы границу закрыли полностью, тогда бы руководство страны искало, что делать. А так мы простаиваем, а экспорт все равно идет, потому что европейцы сюда ездят», — говорит перевозчик.
«С Азией тоже проблемы»
Представитель другой крупной логистической компании рассказал, что «сейчас стоит половина парка».
«Половина парка простаивает, половина — ездит на Россию и Казахстан. В ЕС наши фуры не могут ездить. Существуют какие-то исключения, но пока непонятно, как это работает. С Азией тоже проблемы, фуры туда едут долго. Фуры из ЕС въезжают в Беларусь, но доезжают только до Лиды, дальше путь закрыт, там они тоже простаивают в ожидании разгрузки», — говорит собеседник.
Еще один собеседник, работающий водителем, рассказал, что белорусские перевозчики договариваются с европейскими. Это позволяет миновать запрет на пересечение границы.
«Европейские грузоперевозчики могут приезжать в Беларусь только на ближайшую таможню для перегрузки груза, а это дополнительные траты.
Белорусские компании договариваются с европейскими перевозчиками: белорусская машина привозит груз на таможенный логистический центр, а европейская фура везет его дальше. Европейская фура привозит груз в Беларусь, и далее его везет белорусская фура.
Но это дополнительные деньги: за стоянку при выезде с границы вешают навигационную пломбу, которая стоит 100 евро, раньше ее вешали только на транзитные фуры», — говорит перевозчик.
В сфере транспорта в Беларуси работает 293,3 тысячи человек, это 6,8% от всех занятых в экономике. Это прибыльная сфера. Чистая прибыль от работы транспорта за 2020 год — 645 миллионов рублей, рентабельность — 7,6%.
В прошлом году Беларусь оказала другим странам транспортных услуг на 4,3 миллиарда долларов. Большую долю в этом занимают транспортные услуги для стран ЕС.
Сейчас читают
«Возникают представления, что политзаключенные должны быть стойкими, собранными, благодарными. А реальность разная». Поговорили с людьми, которые водят депортированных буквально за руку66
Комментарии