Фота: Dave Weaver / AP
Рейсы для животных
Компания Pet Airlines, которую основали в 2009 году во Флориде, занималась исключительно перевозкой домашних животных, таких, как кошки и собаки. Они летали без хозяев в главном салоне специально приспособленного самолета, в котором сиденья были заменены на контейнеры для животных, пишет CNN.
Каждый самолет мог перевозить около 50 домашних животных, причем «смотрители» проверяли их состояние каждые 15 минут. Перед полетом животным проводили предполетную прогулку и давали отдых в ванной комнате в специально разработанных залах аэропорта.
Идея заключалась в том, что неравнодушные владельцы домашних животных отдадут предпочтение перелетам своих питомцев через специализированную авиакомпанию, а не на своем рейсе в грузовом отсеке. Последний вариант эксперты называют опасным, ссылаясь на сильные перепады температур и отсутствие должного освещения.
Авиакомпания работала около двух лет и возила маленьких пассажиров в ряд городов США, включая Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Денвер, Чикаго и Атланту. Стоимость проезда начиналась от 150 долларов и могла достигать 1200 долларов в зависимости от размера животного.
В 2012 году авиакомпания столкнулась с финансовыми проблемами и начала отменять рейсы, а в следующем году полностью прекратила свою деятельность, успев до этого перевезти около 9000 домашних животных. Тем не менее, ее веб-сайт по-прежнему активен, и в сообщении говорится, что, возможно, в середине 2022 года деятельность авиалиний для животных возобновится.
Авиакомпания для паломников
Никакого алкоголя на борту, Библии и Торы вместо бортовых журналов, только религиозные фильмы в показе и четверть от цен, пожертвованная на финансирование миссионерской работы. Такими были уникальные особенности The Lord'S Airline, основанной бизнесменом из Нью-Джерси Ари Маршаллом в 1985 году.
Фото: Guido Allieri
Маршалл планировал проводить по три рейса еженедельно из Майами в аэропорт Бен-Гурион в Израиле, предлагая тем самым прямой маршрут в Иерусалим, что находится где-то в 50 километрах от него.
В то время паломники, желавшие добраться до Святой Земли, должны были сесть на стыковочный рейс в Нью-Йорк. В 1986 году бизнесмен объяснил суть своего проекта так: «у русских есть своя авиакомпания. У британцев есть. У Playboy тоже. Так почему бы у Господа не было собственной авиакомпании?»
Однако до 1987 года авиакомпания не получила лицензии из-за незавершенных модификаций и работ по техническому обслуживанию самолета. Инвесторы занервничали и избавились от Маршала, после чего создали новый совет директоров. Новый глава компании Теодор Лыщаш не смог встретиться с Маршаллом, и они начали ссориться в прессе.
В конце концов, Лыщеш и его брат появились в доме Маршалла и потребовали корпоративные документы, что привело, по сообщениям газет, к драке, и Маршалл подал на них в суд по обвинению в нарушении границ частной собственности. Они были оправданы, но в конце концов авиакомпании пришел конец, и единственный самолет в ее парке был сдан на металлолом.
Стейки на рейсах и сигареты
В 1990 году на внутренних рейсах в США запретили курение, но ведь не все были этим довольны. Уильям Уолтс и Джордж Ричардсон, два предпринимателя из Флориды, решили обойти правила и создать авиакомпанию на базе частного клуба. Он требовал членского взноса в 25 долларов и был открыт только для людей старше 21 года.
Авиакомпания должна была базироваться в региональном аэропорту Space Coast в Титусвилле, Флорида, а на борту ее самолетов планировалось предложить стейки и гамбургеры с бесплатными сигаретами. Однако почти через год после объявления у авиакомпании не было ни лицензии, ни самолета, и хотя учредители, как сообщается, утверждали, что набрали более 5000 членов клуба, регуляторы отказали Smokers Express в лицензии на операцию, из-за чего она и исчезла.
В 2006 году идею переработал немецкий предприниматель Александр Шопман, заявивший о намерении основать Smoker's International Airways, или сокращенно SmintAir. Шопман, выкуривавший 30 сигарет в день, хотел запустить ежедневную связь между Токио и Дюссельдорфом, его родным городом, где проживает большое количество японских эмигрантов и где находятся европейские офисы сотен японских компаний.
В то время в обеих странах по-прежнему было значительное количество курильщиков. Однако SmintAir постигла та же судьба, что и Smokers Express: она не смогла собрать капитал, необходимый для начала работы, и так и не заработала.
Лимузины, шампанское и мыло с вензелем
Открытая в 1987 году, MGM Grand Air была люксовой авиакомпанией исключительно для первого класса, которая изначально охватывала один маршрут — из Лос-Анджелеса до Нью-Йорка. Правилом было перевозить за раз не более 33 пассажиров, хотя самолеты и были рассчитаны не менее 100 человек.
Авиакомпания пообещала лишить пассажиров очередей, регистрации и ожидания багажа, так как носильщики вносили сумки в самолет и возвращали их в пункте назначения, и даже предложила дополнительные услуги лимузина от двери к двери. Специальные залы обоих аэропортов предлагали роскошные условия и услуги консьержа.
На борту было пять бортпроводников и барная стойка, а также кабины для частных встреч. Полный сервис питания с отличным вином и шампанским всегда был доступен, а в туалете были золотые смесители и мыло с вензелем. Все это было предложено за чуть большую стоимость, чем стоимость билета первого класса в других авиакомпаниях.
Первоначально MGM Grand Air была популярной среди знаменитостей и очень богатых людей и даже открыла больше маршрутов, но авиакомпании с трудностями удавалось заполнить все 33 места в самолетах.
В 1990-е годы, когда частные самолеты получили все большее распространение, у компании начался кризис, и в 1995 году авиакомпания была продана и сменила название на Champion Air. Она начала предлагать чартерные рейсы спортивным командам и государственным учреждениям, и в конце концов полностью прекратила деятельность в 2008 году.
«Мы не учитывали, что экономический кризис так затянется». Монолог главы турагентства
